¿Cada cuánto debo hacer mantenimiento si uso poco el carro?

Existe una creencia profundamente arraigada entre los conductores colombianos: si el carro no se mueve, no se desgasta. Sin embargo, las cifras cuentan una historia diferente. Según el portal Finance Buzz, más del 60% de los usuarios pospone el mantenimiento preventivo bajo la premisa de que su vehículo ha rodado poco. En un contexto de ciudades con tráfico denso, aumento del teletrabajo y trayectos cortos, esta decisión puede convertirse en una trampa mecánica costosa.

La trampa del bajo kilometraje

El error común reside en ignorar que el mantenimiento automotriz tiene dos variables innegociables: la distancia recorrida y el tiempo transcurrido. Para marcas como Nissan, la regla de oro es clara: revisión cada 5.000 kilómetros o cada 6 meses, lo que ocurra primero.

En urbes como Bogotá, Medellín o Cali, miles de vehículos permanecen estacionados durante días o realizan trayectos tan breves que el motor no alcanza su temperatura óptima de operación. Esta “inactividad aparente” genera un desgaste químico y físico que el odómetro no registra, pero que afecta la integridad del conjunto mecánico.

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Componentes que caducan sin rodar

¿Por qué se deteriora un vehículo que no se usa? La respuesta está en la química de sus componentes. El aceite del motor, por ejemplo, sufre un proceso de oxidación y acumulación de humedad por condensación, perdiendo sus propiedades lubricantes incluso si el coche está apagado.

Otros elementos críticos que sufren con la quietud son:

• La batería: Al no recibir carga constante del alternador, puede sufrir una descarga profunda o la sulfatación de sus placas.
• Sistema de frenos: Los discos pueden presentar oxidación superficial y el líquido de frenos, que es higroscópico (absorbe agua), puede perder eficacia por la humedad del ambiente.
• Llantas: El peso constante sobre un mismo punto del neumático puede generar deformaciones permanentes y pérdida de presión.

Mantenimiento: Una inversión en seguridad

“Es un error pensar que, si un carro no ha recorrido muchos kilómetros, no necesita mantenimiento”, afirma Leonardo Gutiérrez, Director de Producto de Nissan Colombia. La revisión técnica semestral no es un capricho del fabricante, sino un protocolo de supervivencia para la máquina.

Un diagnóstico a tiempo permite identificar fugas en sellos que se han resecado por falta de lubricación o filtros obstruidos por la degradación de residuos internos. Ignorar estos síntomas bajo la excusa del bajo kilometraje suele derivar en reparaciones correctivas cuyos costos duplican o triplican los de una visita preventiva al taller.

Respaldo técnico en la geografía nacional

Para contrarrestar esta tendencia, el servicio posventa se ha convertido en el pilar de la confianza del consumidor. Nissan cuenta actualmente con 34 puntos de atención en todo el país y un Centro de Alistamiento (PDI), diseñados para ofrecer diagnósticos precisos mediante escáneres que detectan fallas incluso en vehículos que pasan la mayor parte del tiempo en el garaje.

Este acompañamiento técnico asegura que la garantía del vehículo se mantenga vigente, pero más importante aún, garantiza que cuando el conductor decida salir a carretera, el vehículo responda con la eficiencia y la seguridad necesarias para enfrentar la topografía nacional.

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El mantenimiento por tiempo es tan crítico como el de kilometraje. En un mercado donde los vehículos son activos de alto valor, postergar la revisión es una economía mal entendida. Desde REVISTA TURBO recomendamos a los usuarios urbanos consultar su manual de usuario y no esperar a que el tablero marque una cifra mágica para visitar el taller. Un vehículo confiable es aquel que recibe atención constante, pues el tiempo, a diferencia del motor, nunca se detiene.

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