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KTM Duke 160 2025: características y precio
Desarrollada junto a Bajaj para el mercado indio, esta nueva KTM Duke hereda componentes de sus hermanas mayores, como la suspensión WP y el ABS Supermoto, para dominar el segmento de entrada.
KTM no está dispuesta a ceder ni un centímetro en la batalla por la baja cilindrada. En una jugada estratégica para conquistar el masivo mercado indio, la marca austriaca, en colaboración con su socio Bajaj, ha presentado la nueva KTM Duke 160. Lejos de ser una simple moto de entrada, esta ‘pequeña bestia’ llega cargada con el ADN “Ready to Race” de la casa, un motor que se posiciona como el más potente de su categoría y componentes de primera línea.
Un nuevo motor de 164 cc y 19 HP
El alma de la nueva Duke 160 es su propulsor. Se trata de un motor monocilíndrico de 164.2 cc, SOHC de 4 válvulas, con refrigeración líquida e inyección electrónica. Sus cifras son una declaración de intenciones: entrega 19 caballos de potencia a 9.000 RPM y un torque de 15.5 Nm a 7.500 RPM.
Estos números la sitúan directamente en la cima de su categoría, superando a rivales directas como la Yamaha MT-15 o la Suzuki GSX-S150. Acoplado a una caja de 6 velocidades, este motor promete una respuesta explosiva y un comportamiento muy deportivo, fiel al linaje Duke.
Parte ciclo de primera línea: Suspensión WP y frenos ByBre
Aquí es donde la Duke 160 realmente se desmarca de la competencia. En lugar de escatimar en componentes, KTM ha decidido equiparla con una parte ciclo digna de sus hermanas mayores.
- Suspensión WP APEX: El tren delantero está dominado por una imponente horquilla invertida, mientras que en la parte trasera encontramos un monoamortiguador con ajuste en precarga. Ambos componentes, firmados por WP, garantizan un comportamiento dinámico de primer nivel.
- Frenos ByBre: La frenada está a cargo de ByBre (la filial de Brembo), con un disco delantero mordido por una pinza de anclaje radial, una característica de motos de mayor cilindrada que asegura una frenada más potente y precisa.
- ABS Supermoto: Para rematar, la Duke 160 incluye ABS de doble canal con el aclamado modo Supermoto, que permite desconectar el sistema en la rueda trasera para realizar derrapes controlados, un guiño a los pilotos más experimentados.
Tecnología y diseño: La herencia Duke
El diseño mantiene la agresiva y afilada silueta de la familia Duke, con un chasis multitubular de acero como protagonista. Incorpora iluminación Full LED y una pantalla LCD con conectividad Bluetooth para navegación giro a giro. Con un peso en seco de 147 kg y un tanque de 10.1 litros, se perfila como una moto ágil y con una buena autonomía para el uso urbano.
¿La veremos en Colombia?
Inicialmente, la KTM Duke 160 será lanzada exclusivamente en la India a finales de agosto de 2025. Sin embargo, la historia nos ha enseñado que muchos de los modelos desarrollados para este mercado terminan llegando a Latinoamérica. Su precio en India, cercano a los 9 millones de pesos colombianos al cambio, sugiere que, de llegar a nuestro país, se posicionaría de manera muy agresiva.
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Con esta nueva Duke 160, KTM no solo busca vender una moto; busca crear una nueva generación de adeptos a la marca naranja, ofreciendo desde la cilindrada más baja una experiencia de conducción que es, en esencia, puro ADN ‘Ready to Race’.
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