Jetour presentó la híbrida T1 para Colombia: todos los detalles

La avalancha de fabricantes asiáticos en el país no da tregua y las marcas que ya tienen terreno ganado buscan consolidar sus operaciones. Respaldada en Colombia por el importador Autocom, la marca Jetour acaba de inaugurar su primera vitrina construida bajo los más recientes estándares globales de la compañía.

Esta apertura no es una simple remodelación de fachada. El fabricante registra un crecimiento del 80 % frente a 2025 y proyecta comercializar 2.000 unidades a lo largo de este 2026. Con este nuevo espacio, buscan ofrecer una experiencia inmersiva para soportar la llegada de tres nuevos modelos durante el segundo semestre del año.

La punta de lanza: Jetour ‘T1’

Para acompañar el corte de cinta de su nueva sede, la compañía presentó oficialmente la Jetour ‘T1’. Se trata de un utilitario deportivo con tecnología híbrida enchufable (‘PHEV’) que hereda las líneas cuadradas y la estética aventurera que la marca ha venido implementando en sus últimos desarrollos internacionales.

Su argumento más fuerte se encuentra bajo el capó. El vehículo combina un motor a gasolina turbo de 1.5 litros (Euro 6) con un propulsor eléctrico de imanes permanentes. Trabajando en conjunto, este esquema mecánico desata unos contundentes 333 caballos de fuerza y un torque máximo de 530 Nm, cifras que le permiten mover sus 4,70 metros de longitud con total soltura.

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Rango eléctrico y el detalle de su tracción

En el apartado energético, la ‘T1’ cuenta con una batería de tecnología LiFePO4 con 26,7 kWh de capacidad. Según el ciclo de pruebas homologado, esto le otorga una nada despreciable autonomía 100 % eléctrica de 117 kilómetros, permitiendo cubrir los trayectos diarios sin encender el bloque a combustión. Además, admite carga rápida de corriente directa (DC), recuperando del 30 % al 80 % de energía en tan solo 30 minutos.

Sin embargo, desde una perspectiva objetiva, el usuario debe tener clara su vocación. A pesar de lucir un diseño agresivo que evoca el todoterreno pesado, la ficha técnica confirma que el vehículo transmite toda su potencia mediante una transmisión DHT a una tracción 4×2 (eje delantero). Esto significa que, si bien su suspensión trasera ‘Multi-link’ asegura confort en carretera, no es una máquina concebida para la trocha profunda o el ‘off-road’ extremo.

Cabina digital y arsenal preventivo

El habitáculo abandona lo análogo para abrazar la digitalización masiva. El centro de mando está gobernado por una gigantesca pantalla táctil de 15,6 pulgadas que integra conectividad inalámbrica, comandos de voz en español y la gestión del climatizador dual, el cual incluye un curioso ‘modo mascota’.

En cuanto a seguridad, la Jetour ‘T1’ cumple con los estándares del segmento integrando seis bolsas de aire y un sistema de cámaras periféricas de 540 grados. Adicionalmente, cuenta con un robusto paquete de asistencias a la conducción (ADAS) que incluye:

• Frenado autónomo de emergencia (AEB).
• Control de crucero adaptativo.
• Monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado.
• Control electrónico de estabilidad (ESP) y asistente de arranque en pendiente.

Un precio para sacudir la categoría

Entrar a pelear en el apretado mercado de los híbridos enchufables exige una política comercial agresiva. La nueva Jetour ‘T1’ debuta en la red de concesionarios a nivel nacional con un precio de lanzamiento de $159.990.000.

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Con este valor, la firma asiática se planta frente a rivales de peso pesado en el segmento de las SUV compactas y medianas electrificadas. El objetivo de la marca es claro: demostrar que un diseño robusto, una cabina hiperconectada y una potencia superior a los 300 caballos pueden entregarse sin sobrepasar la barrera de los 160 millones de pesos. Ahora, el mercado nacional tendrá la última palabra.

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