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Williams finalmente presentó su monoplaza para la temporada 2026 de la Fórmula 1
Tras ausentarse del ‘shakedown’ de Barcelona, la escudería de Grove presenta su monoplaza definitivo. Carlos Sainz y Alex Albon defenderán una librea que rinde homenaje a la era dorada de Damon Hill y Nigel Mansell. Así es el Williams.
En la Fórmula 1, el tiempo es el recurso más valioso, y Williams Racing ha jugado una carta arriesgada. Tras ser el único equipo ausente en los ensayos privados de Barcelona debido a retrasos en la fabricación, la histórica escudería británica finalmente ha roto el silencio. Desde su sede en Grove, y bajo la nueva denominación oficial Atlassian Williams F1 Team, han presentado al mundo el FW48, el monoplaza con el que pretenden capitalizar el cambio de reglamento de 2026.
La presentación digital puso fin a las especulaciones sobre el estado del proyecto y reveló una estética que toca la fibra sensible de los puristas, mezclando la modernidad de sus nuevos socios financieros con los colores que los hicieron campeones del mundo hace tres décadas.
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Un guiño a la gloria: La línea roja y blanca
Visualmente, el FW48 es una evolución sofisticada. El azul oscuro tradicional de Williams se mantiene como base, pero ahora convive con secciones en negro (fibra de carbono expuesta para ahorrar peso) y un azul más claro en los pontones.
Sin embargo, el detalle que se roba las miradas es una línea roja y blanca que recorre el contorno del chasis. Este elemento no es decorativo; es un tributo histórico. Evoca las libreas de los legendarios FW14B de Nigel Mansell y, especialmente, del FW18 con el que Damon Hill ganó el título en 1996, celebrando así el 30º aniversario de aquella gesta.
“Es una verdadera declaración de intenciones… mezcla nuestra rica herencia con un diseño fresco y dinámico”, comentó Carlos Sainz, quien asume el liderazgo en pista junto a Alex Albon. La carrocería también luce los logotipos de sus nuevos pesos pesados comerciales: el banco Barclays y el gigante japonés Komatsu.
La apuesta de Vowles: “Preferí no ir a Barcelona”
El elefante en la habitación durante el lanzamiento fue la ausencia en España. Mientras rivales como Mercedes o Red Bull acumulaban datos, el garaje de Williams estaba vacío. James Vowles, director del equipo, abordó el tema con pragmatismo técnico.
“Quería asegurarme de que, desde el primer día en Baréin, tengamos un coche fiable listo para rodar, no uno que esté en el garaje solucionando problemas”, explicó Vowles. La decisión de sacrificar el shakedown para terminar bien el ensamblaje es una apuesta de “todo o nada”. El equipo confía en que las simulaciones virtuales hayan sido precisas, pues llegarán a los tests oficiales con cero kilómetros reales.
Bahréin: La hora de la verdad
Con el auto revelado, el margen de error se acabó. El foco ahora se traslada al Circuito Internacional de Sakhir, donde se realizarán los test de pretemporada oficiales del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.
Serán seis días críticos donde Sainz y Albon deberán validar la fiabilidad del nuevo motor Mercedes y la aerodinámica del chasis sin los problemas de juventud que otros equipos ya detectaron y corrigieron en Barcelona. Williams ha llegado tarde a la fiesta, pero con una imagen que recuerda a sus días de gloria, esperan que el FW48 sea el primer paso real para dejar de ser un equipo de media tabla y volver a mirar hacia el podio.
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