DEPORTES
F1: George Russell sobre el Aston Martin, “Es espectacular”
Tras los tests de Barcelona, el líder de Mercedes George Russell señala a la escudería de Silverstone como el “quinto elemento” en la lucha por el título. La suspensión trasera del AMR26 rompe moldes y genera nerviosismo en los equipos grandes.
En la Fórmula 1, el miedo no siempre viene de los tiempos por vuelta; a veces, viene de las formas. Los recientes ensayos a puerta cerrada en Barcelona dejaron muchas certezas sobre el rendimiento de Mercedes y Red Bull, pero sembraron una duda inquietante sobre un coche que apenas rodó. George Russell, piloto de las flechas de plata, no ha dudado en admitir que el nuevo Aston Martin AMR26 es la máquina que más ha impresionado visualmente a los ingenieros rivales.
El motivo de la fascinación (y la preocupación) tiene nombre y apellido: Adrian Newey. El genio de la aerodinámica ha entregado su primera obra maestra vestida de verde (aunque rodó en fibra de carbono negra), y sus soluciones técnicas ya están dando de qué hablar antes de llegar a Australia.
- Le puede interesar: Mercedes presentó los colores y diseño de su monoplaza para el 2026
La suspensión que todos miran
“El Aston Martin fue probablemente el más destacado en términos de diseño. Todo el mundo estaba mirando esa suspensión trasera”, confesó Russell a Formula1.com.
¿Qué tiene de especial? Técnicamente, Newey ha roto con la tradición. Mientras el resto de la parrilla ancla los brazos superiores de la suspensión a la carcasa de la caja de cambios, el AMR26 los enlaza directamente a los pilones del alerón trasero. Esta solución busca limpiar el flujo de aire hacia el difusor, maximizando la carga aerodinámica.
“Visualmente es muy impresionante, pero no es una competición por ver quién es más sexy, sino por lo rápido que es”, matizó Russell. Sin embargo, en el paddock saben que cuando Newey hace algo “raro”, suele ser sinónimo de velocidad.
El “Quinto Elemento” y el motor Honda
A pesar de que el auto de Fernando Alonso apenas completó unos 300 kilómetros (frente a los más de 2.000 de Mercedes o Ferrari), Russell advierte que sería un error sacarlos de la ecuación.
“No se puede descartar a Aston Martin, porque lo que ha construido Adrian es espectacular; Honda hizo un gran motor para Red Bull en el pasado, sabemos de qué son capaces”, analizó el británico. Su pronóstico es una temporada épica que recuerda a 2012, con cinco escuderías (Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes y Aston Martin) peleando en un pañuelo.
- Le puede interesar: F1: Red Bull presentó el monoplaza de Max Verstappen e Isack Hadjar para este 2026
Mercedes también tiene lo suyo
Sobre su propio equipo, el optimismo es cauteloso pero sólido. El Mercedes W17 mostró fiabilidad y velocidad, disipando las dudas iniciales. Russell citó a su jefe, Toto Wolff, con una frase que ya es titular: “Al menos este coche no es una mierda”.
“En los primeros días sabes cuándo tienes un coche muy malo y no creemos que este lo sea”, explicó Russell. También destacó el rendimiento de la nueva unidad de potencia de Red Bull Ford (“definitivamente han cumplido”) y la fiabilidad de Ferrari y Haas.
La mesa está servida. El AMR26 intimida por diseño, el W17 por consistencia y el RB22 por historia. La verdad se sabrá en Melbourne, pero por ahora, el “efecto Newey” ya ha ganado la batalla psicológica.
REVISTA TURBO
