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Zak Brown CEO de McLaren F1 invita a Fernando Alonso a correr en la Indy 500
El CEO de McLaren admite que presiona al asturiano “cada vez que lo ve”. Con un equipo Arrow McLaren consolidado que ha rozado la victoria con Pato O’Ward, la oferta está sobre la mesa para cuando Alonso cierre su ciclo en F1.
En el automovilismo mundial existe un “Santo Grial” que solo un hombre ha conseguido en la historia: Graham Hill. Se trata de la Triple Corona, un título honorífico que exige ganar el Gran Premio de Mónaco de F1, las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis. Fernando Alonso, con dos de las tres joyas en su poder, tiene esa asignatura pendiente. Y Zak Brown, el jefe supremo de McLaren Racing, no está dispuesto a dejar que el español se retire sin intentarlo una vez más vestido de naranja papaya.
En declaraciones recientes, Brown ha dejado claro que su interés no es un simple coqueteo mediático, sino una estrategia real. Aprovechando que el contrato de Alonso con Aston Martin entra en su fase final, el directivo estadounidense ha reactivado la maquinaria de persuasión para traer de vuelta al bicampeón al “Brickyard”.
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El cortejo constante: “Se lo digo siempre”
La relación entre Brown y Alonso trasciende lo profesional; hay una complicidad competitiva. “Se lo digo cada vez que lo veo. Creo que tenemos un coche capaz de ganar la carrera y creo que él es muy capaz de ganarla”, confesó el CEO de McLaren.
La insistencia de Brown se basa en la memoria emotiva del debut de Alonso en 2017, cuando lideró la carrera y enamoró a la afición estadounidense antes de que el motor Honda dijera basta. “Amaba el primer año, fue por arte de magia. Me encantaría verle de regreso con nosotros y esto es algo con lo que siempre le daré la lata”, aseguró Brown, dejando la puerta abierta para un cuarto monoplaza en la alineación del equipo.
Una estructura madura: No es el McLaren de 2019
El argumento más fuerte que tiene Brown hoy no es el dinero, sino la competitividad técnica. La estructura de Arrow McLaren en la IndyCar ha madurado enormemente desde la debacle de 2019 (cuando Alonso no logró clasificar).
Tras la adquisición total de Schmidt Peterson Motorsports, el equipo se ha convertido en una potencia. Los resultados del mexicano Pato O’Ward, quien finalizó segundo en las ediciones de 2023 y 2025 de las 500 Millas, demuestran que el coche tiene ritmo ganador. Ya no se trata de una aventura improvisada con socios externos como Carlin o Andretti; ahora es una operación oficial de fábrica con capacidad de pelear de tú a tú contra Penske y Ganassi.
La revancha pendiente
El historial de Alonso en el óvalo es una mezcla de gloria y frustración.
- 2017: Brilló y lideró, pero el motor rompió.
- 2019: El fracaso logístico que lo dejó fuera de la parrilla de 33.
- 2020: Una participación discreta (puesto 21) con un equipo en transición.
Con la posible retirada de la Fórmula 1 en el horizonte cercano, la Indy 500 resurge como el desafío natural para un piloto que se niega a bajar el ritmo.
Análisis: ¿El momento perfecto?
Para Alonso, volver a Indianápolis implicaría enfrentarse a una parrilla feroz donde ahora brilla otro español: Álex Palou. Sin embargo, la oferta de Zak Brown ofrece algo que pocos pueden garantizar: un asiento competitivo sin la presión de un campeonato completo.
Si Fernando decide que 2026 es su último año en el “Gran Circo”, el 2027 podría ser el año en que la Triple Corona deje de ser un sueño para convertirse en una posibilidad matemática real. McLaren tiene el auto; Alonso tiene las manos. Solo falta la firma.
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