Aston Martin ya no suministrará los Safety Cars en la Fórmula 1: el acuerdo expiró

Mientras los fanáticos de Aston Martin cuentan las horas para ver el primer monoplaza diseñado bajo la batuta del genio Adrian Newey, la marca británica ha tomado una decisión corporativa que cambiará la estética de los domingos de carrera. Se ha confirmado oficialmente que el fabricante de Gaydon no renovó el acuerdo que lo vinculaba como proveedor de los vehículos oficiales de la FIA.

Esto significa que, a partir de la temporada 2026 que está por comenzar, ya no veremos al Vantage verde liderando al pelotón bajo bandera amarilla, ni al DBX707 acudiendo a los accidentes. La era de la alternancia ha terminado, devolviendo el monopolio de la seguridad a sus socios alemanes.

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Mercedes asume el control total

Desde 2021, la Fórmula 1 operaba con un sistema compartido: Aston Martin y Mercedes se dividían las fechas. Sin embargo, con la expiración del contrato al cierre de 2025, Mercedes-Benz asumirá la responsabilidad absoluta.

El veterano piloto del coche de seguridad, Bernd Mayländer, conducirá en todas las rondas el brutal Mercedes-AMG GT Black Series. Estamos hablando de una bestia de pista con 730 caballos de fuerza, aerodinámica activa y una puesta a punto que lo convierte en el Safety Car más rápido de la historia. Por su parte, el Coche Médico será, exclusivamente, el Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+.

El legado del Vantage F1 Edition

Aston Martin se retira con la frente en alto. Aunque sus primeros modelos recibieron críticas de pilotos como Max Verstappen por ser “muy lentos” para mantener la temperatura de los neumáticos de F1, la marca respondió con contundencia en 2024.

Introdujeron el Vantage F1 Edition actualizado, cuyo motor V8 biturbo de 4.0 litros (curiosamente suministrado por AMG) fue afinado para entregar 656 caballos de fuerza, una mejora sustancial en rendimiento. Asimismo, el DBX707, considerado el SUV de lujo más potente del mundo en su momento con 697 CV, sirvió como un vehículo médico de respuesta rápida excepcional.

¿Por qué se van?

“El acuerdo simplemente concluía al final de la temporada 2025”, reza el comunicado oficial, destacando el éxito de haber amplificado el regreso de la marca a la F1.

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Sin embargo, el análisis sugiere un cambio de enfoque estratégico. Con una inversión monumental en su nueva fábrica de Silverstone y la contratación de talentos técnicos de primer nivel para pelear el campeonato mundial con Fernando Alonso y Lance Stroll, Aston Martin parece querer centrar todos sus recursos y atención mediática en el rendimiento de su monoplaza, el AMR26, dejando las labores de servicio en pista a un lado.

En 2026, la seguridad tendrá un solo color: el rojo del AMG (o plateado, según la decoración que elijan los alemanes), cerrando el capítulo verde de la seguridad en la Fórmula 1.

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