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Ciclistas en Bogotá: las infracciones más comunes y el valor de las multas en 2025
El ciclista, como actor vial de la ciudad, también tiene responsabilidades. Le explicamos cuáles son las infracciones que pueden generarle un comparendo y por qué la corresponsabilidad es clave para una movilidad más segura.
Los ciclistas se han consolidado como una de los actores viales más importantes de Bogotá, y con su auge, las autoridades están pasando de una fase de promoción a una de regulación y control. Si bien gran parte de los operativos se centran en proteger las ciclorrutas de la invasión de vehículos motorizados, es crucial que los ciclistas entiendan que también son actores viales con deberes y que ciertas infracciones pueden acarrearles un comparendo.
Las infracciones que salen caras: Carriles exclusivos y andenes
El respeto por los carriles exclusivos no es una vía de un solo sentido. Así como los carros no deben invadir las ciclorrutas, los ciclistas tienen prohibido transitar por ciertas zonas. Las infracciones más comunes y costosas son:
- Invadir con bicicleta el carril exclusivo de Transmilenio: Pasar en bicicleta por el carril exclusivo de TransMilenio es una infracción que acarrea una multa de tipo A, que equivale a 4 salarios mínimos diarios legales vigentes ($132.000 pesos para 2025).
- Invadir el carril de TransMilenio: Circular por los carriles exclusivos del sistema de transporte masivo está catalogado como una infracción tipo C14. Esto no solo es extremadamente peligroso, sino que acarrea una sanción económica de aproximadamente $604.100 para 2025.
- Circular por andenes y zonas peatonales: Los andenes son para los peatones. Transitar en bicicleta por estos espacios puede generar un comparendo equivalente a cuatro salarios mínimos diarios legales vigentes (SMDLV).
El casco y las luces: La obligación que salva vidas
Más allá de una recomendación, el uso de elementos de seguridad es una obligación legal. El Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002) es claro:
- Uso obligatorio del casco: Todo ciclista debe usar un casco protector certificado, sin importar si es de día o de noche. Su uso, según estudios, puede reducir en un 85% el riesgo de lesiones graves en la cabeza en caso de un accidente.
- Luces para ser visible: Al transitar en horas de poca visibilidad o durante la noche, es obligatorio portar una luz delantera blanca y una luz trasera roja. No hacerlo no solo lo pone en riesgo, sino que puede acarrear una amonestación o un comparendo pedagógico.
El contexto: La guerra contra los ‘ciclomotores’ en ciclorrutas
La intensificación de los controles se enmarca en una estrategia más amplia para proteger la integridad de las ciclorrutas, que se han visto invadidas por ciclomotores y motos eléctricas. Las cifras de la Secretaría de Movilidad son contundentes: entre enero y julio de 2025, se realizaron más de 280 operativos que resultaron en 2.541 comparendos y 453 inmovilizaciones a vehículos motorizados que transitaban ilegalmente por estos corredores.
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La sanción para estos infractores es severa, con multas que pueden superar el millón de pesos. Esto refuerza el mensaje de que la ciclorruta es un espacio sagrado para la movilidad no motorizada.
Un llamado a la corresponsabilidad vial
El éxito de la bicicleta como medio de transporte en Bogotá depende de una cultura de respeto y corresponsabilidad. Así como los conductores de carros y motos deben respetar al ciclista, los ciclistas deben asumir su rol como actores viales, conociendo y cumpliendo las normas que garantizan su propia seguridad y la de los demás.
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