NOTICIAS
Denuncias a Movilidad Bogotá: “tiene un sistema de persecución”
El Concejal Julián Forero revela cifras alarmantes: mientras el recaudo por multas rompe récords con más de 19 mil millones de pesos, la ejecución de obras como ciclorrutas presenta retrasos del 50%. Se cocina una moción de censura hacía la movilidad en Bogotá.
La tensión entre los conductores bogotanos y la autoridad de tránsito ha escalado de la queja ciudadana al debate de control político. En una revelación que sacude la administración distrital, el Concejal Julián Forero ha presentado un dossier basado en respuestas oficiales que dibuja un panorama preocupante: la Secretaría Distrital de Movilidad, bajo la dirección de Claudia Díaz, habría transformado su misión de organizar el tráfico en un sistema enfocado prioritariamente en la sanción y el recaudo.
Las denuncias no son opiniones al aire; están sustentadas en los propios datos de la entidad, los cuales evidencian una desconexión entre el presupuesto ejecutado y las obras entregadas, mientras las inmovilizaciones se convierten en el indicador de éxito de la gestión.
- Le puede interesar: Movilidad: Línea verde apareció en las calles, esto significa
La ‘industria’ del comparendo C02
El punto más álgido del informe se centra en la operatividad en las calles. La estrategia bandera “En mi casa nos mueve el respeto”, diseñada teóricamente para recuperar el espacio público, ha arrojado resultados financieros históricos, pero cuestionables en términos de movilidad real.
Durante 2025, se impusieron 91.909 comparendos C02 (estacionar en sitios prohibidos), la cifra más alta de los últimos años. Esto se tradujo en un recaudo superior a los 19.312 millones de pesos.
El Concejal Forero denuncia una “operación avispa” desmedida: se realizaron en promedio 41 operativos diarios, con picos de hasta 100 operativos en una sola jornada. La crítica radica en que se desvía personal operativo (agentes que deberían agilizar el tráfico en horas pico) para dedicarse a imponer multas en zonas donde, según la propia Secretaría, “no existe medición objetiva sobre la mejora real en la movilidad”.
Obras frenadas y metas ‘maquilladas’
Si la operatividad sancionatoria va al 100%, la administrativa parece ir a media marcha. Según el control político, tras dos años de gestión, la entidad apenas alcanza un 38% de avance en el Plan de Desarrollo “Bogotá Camina Segura”.
Las cifras de infraestructura son críticas:
- Cicloinfraestructura: De los 28 kilómetros proyectados para el periodo, solo se han construido 5 km, lo que representa un retraso del 50% frente al cronograma, a pesar de que la mayor parte de los recursos ya se giraron en 2025.
- Mediciones fantasmas: Se ejecutó el 72% del presupuesto destinado a medir viajes en modos sostenibles, pero el resultado entregado es de cero mediciones reales.
La denuncia va más allá, señalando una presunta “manipulación de resultados”. Se acusa a la administración de modificar metas a la baja en el último trimestre de 2025 para reportar artificialmente un cumplimiento del 100%, e incluso de desaparecer objetivos del informe final, como el plan estratégico de tecnologías.
Moción de Censura a la vista
“Esto no es gestión pública: es manipulación de resultados y burla a la ciudadanía”, sentenció Forero. El concejal argumenta que la entidad ha fallado administrativa y operativamente, justificando la solidez de una inminente moción de censura contra la secretaria Claudia Díaz.
El debate está abierto. Mientras la ciudad sigue atascada, la percepción de que la autoridad está más interesada en la billetera del conductor que en la fluidez de la vía cobra fuerza con estos datos oficiales. Bogotá exige respuestas, no solo recibos de pago.
REVISTA TURBO
