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Ecopetrol, Vanti y Postobón impulsan el primer vehículo urbano de reparto a GNV
La alianza estratégica pone en marcha un vehículo de 17 toneladas con tecnología Euro VI, capaz de reducir las emisiones de CO2 en un 53% sin sacrificar el torque necesario para la operación urbana.
La descarbonización del transporte de carga en Colombia ha dado un gran paso de la mano de los gigantes de la industria y la energía. Ecopetrol, Vanti, Postobón en alianza de Grecco Motors han puesto a rodar el primer DFAC|DONGFENG de reparto de bebidas impulsado exclusivamente por Gas Natural Vehicular (GNV) diseñado para entornos urbanos. Esta iniciativa viene no solo como un cambio de combustible, sino que busca que la logística moderna combine con la rentabilidad operativa y el aire limpio.
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Ingeniería de alto rendimiento: El motor Cummins B6.7
El protagonista mecánico de esta entrega es un camión desarrollado por DFAC | Dongfeng, representado en el país por Magma Automotive. A diferencia de las conversiones tradicionales, este vehículo equipa de fábrica un motor exclusivo a gas Cummins B6.7, homologado bajo la estricta normativa Euro VI.
Este bloque motor no solo garantiza una curva de torque optimizada para las exigentes arrancadas en ciudad con carga pesada (17 toneladas), sino que logra hitos ambientales sorprendentes: elimina el 99,9% del material particulado y reduce en más de un 90% los óxidos de nitrógeno (NOx). Con una autonomía superior a los 300 kilómetros, se posiciona como una solución real para flotas de alto desempeño que buscan eficiencia sin depender de la infraestructura de carga eléctrica.
Impacto ambiental y ahorro en CO2
La operación de este camión en zonas urbanas representa un alivio directo para la calidad del aire. Según los datos técnicos de la alianza, al comparar este motor a GNV con uno similar de diésel o gasolina, se logra una reducción del 53% en las emisiones de CO2. Teniendo en cuenta que un vehículo de reparto puede recorrer cerca de 30.000 km al año, el impacto positivo en la huella de carbono de la compañía sería masivo.
Rodolfo Anaya, presidente de Vanti, destacó que este vehículo demuestra que la transición energética “se mueve sobre ruedas” y que el gas natural es el motor que impulsa el cambio en el segmento de carga pesada. Por su parte, Ecopetrol reafirmó su respaldo a esta tecnología, recordando que desde 2019 han invertido cerca de $36.500 millones en el fomento del gas natural vehicular en el país.
Plan piloto: El futuro de la flota Postobón
Para Postobón, este lanzamiento es el inicio de una fase de pruebas crítica bajo su operador logístico Edinsa. Jorge Ricardo Gutiérrez, vicepresidente de Logística y Distribución de la compañía, expresó su entusiasmo por este plan piloto que inicialmente se concentrará en zonas urbanas. La meta es evaluar el rendimiento real en la distribución de gaseosas para determinar la expansión de esta flota hacia otras regiones.
“Este hito refleja una decisión estratégica: seguir avanzando con hechos en la descarbonización del transporte”, señaló Gutiérrez. El programa de movilidad de Postobón ya ha sido reconocido por la ANDI como uno de los más innovadores de Colombia, subrayando que la sostenibilidad ha dejado de ser una promesa de mercadeo para convertirse en una acción de ingeniería articulada.
El despliegue de este primer camión a GNV para reparto urbano confirma que el gas natural es el combustible de transición por excelencia para el transporte de carga en Colombia. Al unir la eficiencia térmica de los motores Euro VI con la infraestructura de suministro ya existente, Ecopetrol, Vanti y Postobón están trazando una ruta viable y competitiva para la logística del siglo XXI. Si los resultados del piloto son los esperados como nos mencionó Jorge, estamos ante el principio del fin del diésel en el corazón de nuestras ciudades.
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