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GAC se expande al sur de Bogotá: nueva vitrina y apuesta por taxis eléctricos
Tras reportar un crecimiento en ventas superior al 2.700%, la marca GAC se consolida en el Top 3 de eléctricos del país e introduce un sedán cero emisiones enfocado en la rentabilidad del transporte público.
El mercado de vehículos eléctricos en Colombia está experimentando una sacudida sin precedentes. GAC Motor, marca que ha fundamentado su estrategia en la sofisticación y la calidad de ingeniería, ha cerrado el primer bimestre de 2026 con un incremento en matrículas del 2.785,7% frente al mismo periodo del año anterior. Con estas cifras, la compañía asiática no solo se posiciona en el Top 3 de ventas de marcas eléctricas a nivel nacional, sino que aprovecha el impulso para transformar el segmento del transporte público con su más reciente lanzamiento.
El salto cuántico: cifras que redefinen el mercado
El comportamiento comercial de GAC Colombia es el reflejo de una transición energética acelerada. Tras un cierre de 2025 excepcional, donde la marca pasó de registrar 9 unidades a 484 vehículos, el 2026 ha confirmado la tendencia. El 94,5% de sus ventas totales corresponden a vehículos 100% eléctricos (BEV), sumando 191 unidades en solo dos meses.
El portafolio privado está liderado por la SUV AION V, que se consolida como el buque insignia con 104 matrículas, seguida por los modelos AION UT y AION Y. “Estas cifras son una validación de que el consumidor colombiano confía en la tecnología y respaldo de GAC. Estamos liderando la democratización de la movilidad premium eléctrica”, aseguró José Gabriel Rodríguez Hernández, Gerente General de la compañía.
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AION ES: el verdugo de los costos operativos
El gran protagonista de esta nueva etapa es el GAC AION ES, un sedán homologado para cinco pasajeros que llega con un objetivo claro: electrificar la flota de taxis del país. “No solo estamos introduciendo un vehículo, sino entregando una herramienta de progreso diseñada para la rentabilidad real de los taxistas”, explica Fredy Rodríguez, gerente comercial de GAC.
Técnicamente, el vehículo está preparado para el castigo urbano. Equipa un motor eléctrico que entrega 134 HP (100 kW) y un torque de 225 Nm, cifras que garantizan agilidad con el cupo lleno. Su batería de Litio-ferrofosfato (LFP), reconocida por su alta resistencia a la degradación térmica, le otorga una autonomía aproximada de 442 km bajo el ciclo NEDC. Esto permite cubrir más de un turno de trabajo completo en ciudades como Bogotá sin necesidad de recargas intermedias.
Con un precio de lanzamiento de $94.990.000, el modelo busca desplazar a los vehículos de combustión apoyándose en la reducción drástica de costos de mantenimiento (sin cambios de aceite, correas o embragues) y en los incentivos legales actuales, como los fondos del FOPAT, que facilitan la migración hacia flotas de servicio público limpias. Además, el Grupo Carrera respalda la inversión con una garantía de 8 años o 160.000 km para el vehículo, y 200.000 km para el conjunto motriz eléctrico.
Expansión estratégica: el sur de Bogotá como epicentro
Para sostener esta ofensiva, la marca ha inaugurado una nueva y moderna vitrina en la Avenida Caracas # 15 SUR – 10, en la localidad de Antonio Nariño. Esta instalación de dos plantas y 600 metros cuadrados está diseñada para atender tanto a compradores particulares como a los profesionales del transporte, exhibiendo líneas como la EMZOOM, EMKOO y toda la familia AION.
La elección del sur de Bogotá no es fortuita. Esta zona concentra una de las mayores densidades poblacionales de la capital y cuenta con una base de consumidores en expansión que históricamente tenía que desplazarse al norte de la ciudad para acceder a vitrinas especializadas en electromovilidad.
El movimiento de GAC Motor en este primer trimestre es una clase magistral de posicionamiento estratégico. Al atacar simultáneamente el segmento de pasajeros premium y el mercado de flotillas de transporte público, la marca asegura un flujo de caja constante y una exposición masiva de su tecnología en las calles.
Si el AION ES logra demostrar en la geografía colombiana la misma fiabilidad mecánica que ha exhibido en flotas internacionales como DiDi, estaremos ante el inicio de la jubilación de los taxis a gasolina en Colombia. Porque sí, nos gustaría respirar un aire más limpio.
REVISTA TURBO
