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Honda NS150GX: nueva scooter más equipada que nunca
Honda fusiona el ADN del PCX y el ADV en un scooter crossover para el mercado chino que sorprende por su equipamiento: capacidad para dos cascos, pantalla TFT, control de tracción y hasta una ‘dashcam’ de serie.
¿Qué pasaría si metieras en una licuadora la elegancia urbana de una Honda PCX con la robustez aventurera de una ADV? El resultado es la nueva Honda NS150GX, una scooter que, a primera vista, parece un experimento de diseño, pero que, al analizarla en detalle, se revela como una de las propuestas más inteligentes y completas que ha creado la marca del ala dorada en el segmento de la baja cilindrada.
Un ‘Frankenstein’ de dos mundos
Fabricada en China por Honda Sundiro para el mercado asiático, la NS150GX es una amalgama de conceptos. Su estética, de líneas duras y un frontal dominado por tres ópticas LED, toma prestada la agresividad de la familia ADV. Sin embargo, su posición de conducción erguida, su amplio asiento y sus llantas de 14 y 13 pulgadas la acercan más a la filosofía de confort de la PCX.
Es un crossover en el sentido más puro de la palabra, un vehículo que no se casa con ningún extremo y que busca ofrecer una solución para todo: la agilidad de la ciudad y la capacidad para afrontar caminos en mal estado sin quejarse.
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El golpe sobre la mesa: Dos cascos y tecnología de punta
Aquí es donde la NS150GX realmente humilla a la competencia. En un segmento donde el espacio de carga es un lujo, este scooter es el primero de su tamaño en ofrecer capacidad para dos cascos integrales bajo el asiento. Es una proeza de diseño que la convierte en una herramienta urbana inmensamente práctica.
Pero la sorpresa no termina ahí. El nivel de equipamiento tecnológico es inédito para un scooter de su precio y cilindrada.
- Pantalla TFT a color con conectividad y app.
- Control de tracción (HSTC).
- Arranque por llave remota (Smart Key).
- Doble puerto USB (Tipo A y C).
- Dashcam frontal integrada de fábrica.
- Sensor de presión de neumáticos (TPMS).
Estos dos últimos elementos son una primicia absoluta en un scooter de Honda a nivel mundial.
Corazón eficiente y parte ciclo equilibrada
El motor es el conocido y ultra fiable eSP+ de 150 cc, monocilíndrico de 4 válvulas y refrigeración líquida, que entrega 15 CV de potencia. Incluye el sistema Start&Stop para maximizar la eficiencia en el tráfico.
En la parte ciclo, no hay sorpresas, pero sí solvencia. Equipa una horquilla telescópica convencional, un doble amortiguador trasero y un sistema de frenos de disco en ambas ruedas con ABS.
¿La veremos en Colombia?
Aquí llega la mala noticia. Por ahora, la NS150GX es un modelo exclusivo para el mercado chino, con un precio que, al cambio, resulta casi ridículo: desde 1.820 euros (unos 8.5 millones de pesos).
Sin embargo, su existencia es una clara señal de hacia dónde se dirige Honda. No sería de extrañar que, en un futuro cercano, veamos una versión adaptada para nuestro mercado, probablemente con un motor de 125 cc o 160 cc.
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La Honda NS150GX es la prueba de que se puede tener todo: estilo, practicidad, tecnología y un precio accesible. Ahora solo queda cruzar los dedos para que la marca del ala dorada se atreva a traer este brillante “Frankenstein” a nuestras calles.
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