Jeep presenta el nuevo Gladiator 2020: las novedades
Hace más de 25 años que Jeep no contaba con una pick-up en su portafolio.
Hace más de 25 años que Jeep no contaba con una pick-up en su portafolio. Todo comenzó en 1947, cuando Willys Overland presentó un camión de una tonelada con tracción en las cuatro ruedas basado en el CJ-2A y su nombre era la Jeep Pickup.
Después de eso, fueron cuatro las camionetas pick-up que fueron fabricadas bajo el logotipo de Jeep. La última de ellas fue la Comanche, fabricada de 1986 a 1992, basada en la plataforma Cherokee y equipada de manera similar.
En esta ocasión, la marca norteamericana presentó el nuevo Jeep Gladiator 2020, una pick-up mediana con un diseño bastante característico y con bastante potencia. Según Jeep, este vehículo tiene el mejor remolque en su clase, avanzados sistemas de propulsión que ahorran combustible, una dinámica superior en y fuera de carretera y una serie de características innovadoras de seguridad y tecnología avanzada.
«Sin lugar a dudas, este camión es reconocible al instante como un Jeep, el nuevo Gladiador 2020 es el mejor vehículo para cualquier aventura al aire libre. Hay una gran demanda de este vehículo único por parte de nuestros leales clientes de Jeep y compradores de camionetas pickup en todas partes», dijo Tim Kuniskis, Director de Jeep Brand-Norteamérica.
El nuevo Jeep Gladiator 2020 ofrece una capacidad incomparable con el mejor remolque de su clase y una capacidad de carga de 4×4, una dinámica de conducción integrada en la carretera y seguridad para los pasajeros. La legendaria capacidad todoterreno viene gracias a los sistemas Command-Trac y Rock-Trac 4×4, a los ejes Dana 44 de tercera generación, a los armarios eléctricos Tru-Lock de los ejes delantero y trasero, al diferencial de deslizamiento limitado Trac-Lok y al dominio exclusivo del segmento. – Desconexión de barra y tiretres off-road de 33 pulgadas.
En Revista Turbo recopilamos las principales características del nuevo Jeep Gladiator 2020:
1. El nuevo Jeep Gladiator 2020 presenta una estética de diseño robusta y distinguida que se reconoce inmediatamente con las señales de diseño tradicionales de Jeep. El equipo de diseño de Jeep mantuvo la legendaria rejilla de siete ranuras vista en el Wrangler, pero amplió las ranuras de la rejilla para una entrada de aire adicional para ayudará a aumentar la capacidad de remolque.
2. Las versiones Gladiator Overland y Rubicon ofrecen faros LED y faros antiniebla disponibles que proyectan una luz blanca nítida, lo que se suma al aspecto moderno del camión. Desde atrás, las luces traseras cuadradas tradicionales cuentan con iluminación LED disponible y dan paso a una amplia apertura del portón trasero para cargar sin obstáculos la carga en el platón. El portón trasero está amortiguado y es capaz de abrirse en tres posiciones, mientras que la carga se asegura fácilmente con un portón trasero con bloqueo eléctrico.
3. El panel central inspirado cuenta con un diseño horizontal y tiene un acabado dictado por la elección de la versión. Tiene características y elementos funcionales como las perillas de control de volumen y clima, los puertos de conectividad y carga de medios y el control de arranque del motor (ESS).
4. Los asientos forrados en tela o cuero tienen cuentan con costuras decorativas, apoyo ajustable y apoyo lumbar. Las características de confort disponibles incluyen asientos delanteros con calefacción.
5. La nueva Jeep Gladiator 2020 integra nuevos sistemas de propulsión que tienen como objetivo ahorrar combustible. Llega con un motor V6 3.6 de 285 caballos de fuerza y 353 Nm de torque, asociado a una caja manual de seis velocidades o automática de ocho. También habrá un diésel V6 3.0 de 260 caballos, solo con la opción automática y 600 Nm de torque.
6. Este vehículo ofrece más de 80 funciones de seguridad activas y pasivas disponibles. Las características disponibles incluyen monitoreo de punto ciego y Detección de camino cruzado trasero y cámara de carretera orientada hacia adelante, cámara de respaldo trasera ParkView estándar con líneas de cuadrícula dinámicas, control de crucero adaptable y control de estabilidad electrónico (ESC).
Hasta el momento no se ha confirmado la fecha de llegada de este vehículo a nuestro país.
REVISTA TURBO
