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KTM abandonará la fabricación de bicicletas eléctricas: ¿qué pasará con las motos?
La compañía austriaca KTM se retira del segmento de e-bikes para concentrar esfuerzos en su negocio principal de motocicletas tras un complicado panorama financiero.
El gigante austriaco Pierer Mobility AG, propietario de marcas emblemáticas como KTM, Husqvarna Motorcycles y GasGas, continúa con su profundo proceso de reestructuración interna. La última gran decisión, que se materializará a lo largo de este año, es el abandono definitivo del negocio de las bicicletas, incluyendo el pujante segmento de las e-bikes donde había incursionado con fuerza.
Un giro estratégico: liquidación y evaluación de marcas
Esta determinación impacta directamente a tres de sus marcas: Husqvarna Bicycles, GasGas Bicycles y la histórica firma estadounidense Felt Bicycles. Para las dos primeras, el plan contempla la liquidación del inventario restante durante los próximos meses de 2025. En el caso de Felt, marca de la cual Pierer Mobility ostenta una participación del 70%, la compañía se encuentra actualmente evaluando el futuro de dicha participación. Este repliegue del mercado de las dos ruedas sin motor llega tras un periodo económico adverso para el grupo, especialmente acentuado en su división principal, KTM AG.
El fantasma de la bancarrota y la búsqueda de estabilidad
La situación financiera de KTM AG llegó a ser crítica, obligando a la compañía a declararse en bancarrota y a alcanzar un complejo acuerdo con sus proveedores para asegurar su continuidad operativa.
Este escenario ha sido el catalizador de la actual reorganización. Si bien el negocio de motocicletas parece haber encontrado un salvavidas gracias a la inyección de capital por parte de inversores clave, como su socio estratégico indio Bajaj Auto, y la llegada de nuevos financiadores, el camino no ha estado exento de obstáculos. Durante las últimas semanas se han reportado problemas en el suministro de componentes, lo que ha provocado paralizaciones puntuales en la producción.
Fin a la era e-bike: el impacto en cifras y la venta de R Raymon
La aventura de Pierer Mobility en el mundo de las bicicletas eléctricas comenzó en 2017, buscando diversificar su portafolio. Sin embargo, los resultados no han acompañado esta apuesta. Ya a finales de 2023, el grupo se deshizo de la marca de e-bikes R Raymon, que fue devuelta a sus fundadores originales.
Esta desinversión, de hecho, se señala como una de las causas principales de que las ventas consolidadas de bicicletas y e-bikes del grupo (106.311 unidades) registraran una caída del 32% en 2024 en comparación con el ejercicio anterior. El negocio de motocicletas tampoco ofreció cifras alentadoras: las ventas se contrajeron un 21% en el mismo periodo, situándose en 292.497 unidades, con un considerable volumen de stock, principalmente de modelos KTM, acumulándose en los almacenes.
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Hacia la recuperación: financiación y normalización operativa
A pesar de las dificultades, hay señales de que la estrategia de reestructuración está comenzando a dar frutos. Las motocicletas seguirán produciéndose a pesar de las dificultades. Por su parte Pierer Mobility ha logrado asegurar los 600 millones de euros de financiación que necesitaba para hacer frente a una deuda neta acumulada de 1.643 millones de euros. Con este respaldo financiero y la drástica decisión de abandonar el mercado de bicicletas, se espera que todas las operaciones del grupo puedan reanudarse con normalidad a partir de junio. El objetivo es claro: concentrar todos los recursos y esfuerzos en fortalecer su core business, la producción y comercialización de motocicletas, un sector donde marcas como KTM siguen siendo referentes globales.
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