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McLaren mostró el diseño que llevará Norris y Piastri este 2026 en la F1
Tras el camuflaje negro de Barcelona, el equipo de Woking muestra su icónica librea papaya en Bahréin. Lando Norris luce por primera vez el número de campeón en una temporada donde el objetivo es resistir el embate de los gigantes a través de su McLaren.
En la Fórmula 1, el equipo que llega a la cima tiene dos caminos: relajarse o reinventarse. McLaren, vigente campeón de pilotos y constructores, ha elegido el segundo. Tras un shakedown en Barcelona donde optaron por un diseño negro de camuflaje para proteger sus secretos aerodinámicos, el equipo británico ha presentado en el Circuito Internacional de Sakhir la versión definitiva del MCL40, el monoplaza que defenderá los títulos de 2025 bajo la nueva era reglamentaria.
La presentación es un mensaje de confianza. Lejos de las revoluciones estéticas, el MCL40 mantiene el ADN que los devolvió a la gloria: el icónico color papaya, ahora combinado con negro (fibra de carbono vista para ahorrar peso) y acentos en blanco y cromo, cortesía de su nuevo socio, Mastercard.
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El dorsal #1: La nueva identidad de Lando Norris
La imagen más potente del lanzamiento no es solo el coche, sino el número que porta. Lando Norris, tras coronarse en la última vuelta de Abu Dhabi el año pasado, luce por primera vez en su carrera el dorsal 1. El británico, ahora consagrado, admite que el camino hacia este título fue largo y épico, pero sabe que 2026 es un “borrón y cuenta nueva”.
“No lo siento como si hubiera pasado tanto tiempo [desde el título], pero hay muchas cosas nuevas”, aseguró Norris. Su compañero, Oscar Piastri, busca la revancha tras un 2025 donde lideró gran parte del campeonato antes de un cierre irregular que lo dejó en el tercer escalón. Para el australiano, el MCL40 es la oportunidad de demostrar que tiene el nivel para ser campeón, no solo aspirante.
Ingeniería frente a la presión: ¿Son favoritos?
A pesar de ser los defensores, en Woking mantienen un perfil bajo. El director del equipo, Andrea Stella, es tajante: “Toda la parrilla vuelve a empezar desde cero y nuestros logros pasados no cuentan para nada”.
El reto técnico es monumental. El cambio a motores con reparto de potencia 50/50 y aerodinámica activa altera la jerarquía. Aunque McLaren mantiene su alianza con Mercedes HPP, la adaptación al nuevo chasis y a los neumáticos de dimensiones ajustadas será la clave para no perder el terreno ganado. Como bien señaló Norris, equipos como Mercedes y Red Bull vienen con hambre y desarrollos agresivos que pondrán a prueba la resiliencia del equipo de Zak Brown.
Patrocinios y peso: La fibra de carbono gana
La librea del MCL40 no es solo estética; es ahorro de gramos. El uso extensivo de negro no es solo un homenaje al estilo dark, sino una estrategia para exponer la fibra de carbono sin pintura, una técnica vital para mantenerse en el límite de peso mínimo en un año donde cada gramo cuenta para la agilidad en curva.
En los pontones y el morro destacan las marcas de Mastercard y Gemini, reafirmando el músculo comercial del equipo, que ha logrado atraer a socios de primer nivel tras consolidarse como la referencia de rendimiento en la pista.
Rumbo a los tests de Bahréin
Con la decoración revelada y el orgullo de ser los campeones vigentes, McLaren se prepara para el primer asalto serio. Del 11 al 13 de febrero, el MCL40 se medirá por primera vez a cronómetro real contra el resto de la parrilla en el desierto de Bahréin. Allí sabremos si la “papaya mecánica” tiene la potencia suficiente para defender el trono o si la revolución de 2026 cambiará el orden mundial de la F1.
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