Pico y Placa para carros híbridos en Bogotá: esto es lo que han declarado

Durante las últimas semanas, un fantasma recorrió los concesionarios y los grupos de WhatsApp de conductores en Bogotá: el rumor de que la Alcaldía impondría Pico y Placa a los carros híbridos. Ante la incertidumbre, que podría frenar en seco las ventas de este segmento, el alcalde Carlos Fernando Galán ha salido al paso para aclarar las reglas del juego.

La noticia es un parte de tranquilidad, pero con matices a futuro. La administración distrital confirmó que no existe un proyecto en curso para retirar el beneficio de circulación a estos vehículos. La razón es jurídica: la exención está amparada bajo el Plan de Desarrollo “Bogotá Camina Segura 2024–2027”, lo que impide que el alcalde tome una decisión “exprés” por decreto sin pasar por el Concejo de Bogotá.

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El blindaje jurídico

Para los propietarios, esto significa estabilidad. “Por ahora se mantiene lo que aprobó el Concejo”, aseguró el mandatario. Cualquier modificación sustancial a este incentivo requeriría un debate político y técnico en el cabildo distrital, un proceso que no se está adelantando actualmente.

Por lo tanto, tanto los híbridos enchufables (PHEV) como los autorecargables (HEV) y los híbridos ligeros (MHEV) seguirán gozando de libertad de circulación durante 2026, tal como quedó estipulado en la hoja de ruta de la ciudad.

El debate de fondo: ¿Híbridos ‘tramposos’?

Sin embargo, Galán no esquivó la polémica técnica. El alcalde reconoció que la clasificación actual mete en el mismo saco a tecnologías muy distintas. “Hay vehículos que se consideran híbridos que realmente no deberían considerarse, y otros que sí reducen las emisiones”, afirmó.

Esta declaración apunta directamente a los Mild Hybrid (Híbridos Ligeros), vehículos que tienen una asistencia eléctrica mínima (48V) y que no pueden moverse en modo 100% eléctrico, pero que gozan de los mismos beneficios que un carro que sí reduce drásticamente su huella de carbono.

La postura del Distrito es clara: el beneficio debe ser para quien contamina menos. Aunque no habrá cambios inmediatos, la administración plantea la necesidad de una discusión nacional para reclasificar estas tecnologías y evitar que el incentivo pierda su propósito ambiental.

El verdadero objetivo: Las placas foráneas

Mientras los híbridos respiran tranquilos, el Distrito tiene la mira puesta en otro lado. La estrategia de movilidad para 2026 se enfocará en fiscalizar los vehículos que circulan en Bogotá pero tributan afuera.

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Galán reiteró que se estudian medidas como el encarecimiento del Pico y Placa Solidario para carros matriculados en otros municipios y la posible restricción de circulación los sábados para estos mismos vehículos. El mensaje es financiero: si rueda en Bogotá, lo ideal es que pague impuestos en Bogotá.

En resumen, si usted tiene un híbrido, puede seguir circulando sin restricción. Pero si su carro es un híbrido ligero matriculado en Chía, disfrute el beneficio mientras dure, porque el debate técnico apenas comienza.

REVISTA TURBO