Pulsar NS160: la moto se reinventa en Colombia, detalles y características

El segmento de las motocicletas de 160 cc en Colombia atraviesa uno de sus momentos más competitivos, y Bajaj, bajo la representación de Grupo UMA, ha decidido mover sus fichas con contundencia. La emblemática Pulsar NS160 recibe para este 2026 una renovación profunda que va mucho más allá de lo estético, incorporando elementos de seguridad y ciclística que, hasta hace poco, estaban reservados exclusivamente para máquinas de mayor cilindraje.

Corazón DTS-i: más potencia para el asfalto

El corazón de la Pulsar NS160 sigue siendo su bloque monocilíndrico de 160,3 cc refrigerado por aceite, pero para esta versión ha sido sometido a una optimización técnica. Gracias a su tecnología DTS-i (encendido digital de triple chispa), el motor ahora entrega 16,75 HP a 9.000 RPM y un torque de 14,6 Nm a 7.250 RPM.

Estas cifras no solo la mantienen como una de las más veloces de su categoría, sino que mejoran su respuesta en el rango medio, ideal para los adelantamientos en el tráfico urbano. La eficiencia térmica del sistema de enfriamiento por aceite garantiza que el rendimiento no decaiga incluso en jornadas de uso intensivo o en las pendientes características de la topografía nacional.

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Ciclística de “moto grande”: suspensión USD

El cambio más disruptivo en la parte ciclo es la incorporación de la suspensión delantera invertida (USD). Este componente, fácilmente identificable por sus botellas de mayor diámetro, aporta una rigidez estructural superior en el tren delantero. En la práctica, esto se traduce en una frenada más estable, una reducción notable de las masas no suspendidas y una precisión quirúrgica al trazar curvas rápidas.

Esta mejora está orientada a los usuarios que buscan un comportamiento dinámico de carácter deportivo, permitiendo que la NS160 se sienta mucho más plantada y predecible, alejándose de la sensación de fragilidad que a veces transmiten las suspensiones convencionales en este segmento.

Seguridad inteligente: ABS de doble canal y modos de manejo

En un movimiento que redefine los estándares de seguridad activa en el país, la nueva Pulsar incorpora frenos ABS de doble canal. Sin embargo, la verdadera novedad radica en que el sistema es ajustable mediante tres modos de manejo: Rain, Road y Off Road.

Esta configuración permite al piloto graduar el nivel de intervención del sistema antibloqueo según las condiciones de adherencia. El modo Rain, por ejemplo, ofrece una intrusión máxima para evitar derrapes en pavimentos húmedos, mientras que el modo Road optimiza el frenado para el día a día. Es una tecnología de asistencia al conductor que posiciona a la NS160 y a su hermana, la N160 PRO, como las opciones más seguras de su nicho.

Conectividad y diseño Full LED

La interacción con la máquina también se moderniza. El nuevo tablero digital ahora es compatible con la aplicación Bajaj Ride Connect, permitiendo gestionar llamadas y visualizar información adicional del trayecto directamente en la pantalla. A esto se suma un sistema de iluminación Full LED, con una farola de diseño renovado que no solo le otorga una mirada más agresiva y moderna, sino que mejora sustancialmente la profundidad y amplitud del haz de luz en conducción nocturna.

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Precio y respaldo en el mercado colombiano

Alejandro Londoño, director de Marketing de Grupo UMA, señaló que esta actualización busca consolidar la línea NS tras el éxito de la versión 200 el año pasado. La Pulsar NS160 llega a las vitrinas con un precio de lanzamiento de $11.199.000 para el modelo 2027, manteniendo la garantía estándar de dos años o 30.000 kilómetros.

Este lanzamiento pone “al rojo vivo” la competencia. Al integrar suspensiones invertidas, ABS configurable y mayor potencia, Bajaj obliga a sus competidores directos a replantear sus ofertas. La NS160 deja de ser solo una moto de transporte para convertirse en una puerta de entrada legítima al motociclismo de alto desempeño técnico.

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