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Así quedo la parrilla de la F1 tras las penalizaciones
Varios pilotos, incluyendo a Antonelli y Leclerc, fueron investigados por adelantar bajo Safety Car tras la carrera; por ello, los comisarios de la Fórmula 1 tuvieron que tomar decisiones por estas acciones que, sí, terminaron desatando la polémica en laF1.
El Gran Premio de Canadá de 2025 de la F1 no terminó con la bandera a cuadros. Lo que siguió fue una caótica espera de varias horas en la que inicialmente involucraba a cuatro pilotos terminó con hasta siete pilotos, así un tercio de la parrilla, se vio bajo investigación por infringir los procedimientos durante el coche de seguridad. La polémica estaba servida, pero al final, la montaña de posibles sanciones se convirtió en una simple advertencia.
Adelantamientos ilegales con la carrera terminada
El origen del caos fue una situación insólita. Tras cruzar la línea de meta, el coche de seguridad se retiró al pitlane, pero las señales luminosas del circuito y los volantes de los monoplazas seguían mostrando la indicación de SC (Safety Car) y banderas amarillas. Mientras pilotos como Max Verstappen o Fernando Alonso respetaron el procedimiento y mantuvieron su posición, otros siete no lo hicieron.
Los investigados fueron Andrea Kimi Antonelli (3º), Oscar Piastri (4º), Charles Leclerc (5º), Esteban Ocon (9º), Carlos Sainz (10º), Pierre Gasly (15º) y Lance Stroll (17º). Todos ellos avanzaron posiciones en la vuelta de regreso a boxes, una maniobra estrictamente prohibida.
Alonso pide mano dura: “No es negociable”
Uno de los más vocales en la F1 fue Fernando Alonso, quien esperaba ganar varias posiciones si se aplicaba el reglamento a rajatabla. “Adelantar con Safety Car no es negociable“, declaró a los medios, esperando que no fuera “una de esas veces en las que no se hace nada”. Su lógica era clara: “Si adelantas con bandera amarilla y todo el volante lleno de Safety Car, tendría que haber alguna penalización”.
Sin embargo, tras horas de deliberación, los comisarios emitieron su veredicto: una simple advertencia (warning) para todos los implicados, justificando que los pilotos no tenían suficiente información sobre posibles peligros en pista. “Futuras infracciones podrían conllevar sanciones más severas”, rezaba el comunicado, una decisión que dejó intacto el resultado de la carrera.
Norris, sancionado por un choque que no tuvo efecto
Más allá de la investigación masiva, hubo otros frentes abiertos. Lando Norris fue considerado culpable del incidente con su compañero Oscar Piastri. A pesar de que el propio Norris se llevó la peor parte y abandonó, los comisarios le impusieron una sanción de 5 segundos para esa carrera. Al estar ya fuera, la penalización no tuvo ningún efecto práctico, una decisión extraña considerando que en casos similares se suelen aplicar sanciones de parrilla para el siguiente Gran Premio de la F1.
Ocon se libra de la sanción por el “frenazo” a Sainz
La intensa batalla entre Esteban Ocon y Carlos Sainz por la novena posición también pasó por la sala de comisarios. Sainz se quejó de una frenada sorpresivamente agresiva por parte del piloto de Haas. Sin embargo, Ocon se defendió explicando que recibió una advertencia sonora de doble bandera amarilla en su volante.
Los comisarios le dieron la razón: “Estamos satisfechos de que el coche 31 (Ocon) estaba reduciendo legítimamente la velocidad para cumplir con el delta de doble amarilla”. Por tanto, no hubo acción adicional.
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Red Bull protesta, pero Russell mantiene su victoria
El último capítulo de la noche en la F1 lo protagonizó Red Bull, que presentó una protesta formal contra el ganador de la carrera, George Russell. La escudería austriaca acusaba al piloto de Mercedes de frenar de forma errática detrás del Safety Car, provocando un adelantamiento momentáneo de Max Verstappen.
Pos. Nº Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Dif. Pts 1 63 Russell Mercedes 70 1:31:52.688 25 2 1 Verstappen Red Bull Racing Honda RBPT 70 +0.228s 18 3 12 Antonelli Mercedes 70 +1.014s 15 4 81 Piastri McLaren Mercedes 70 +2.109s 12 5 16 Leclerc Ferrari 70 +3.442s 10 6 44 Hamilton Ferrari 70 +10.713s 8 7 14 Alonso Aston Martin Aramco Mercedes 70 +10.972s 6 8 27 Hulkenberg Kick Sauber Ferrari 70 +15.364s 4 9 31 Ocon Haas Ferrari 69 +1 vuelta 2 10 55 Sainz Williams Mercedes 69 +1 vuelta 1 11 87 Bearman Haas Ferrari 69 +1 vuelta 0 12 22 Tsunoda Red Bull Racing Honda RBPT 69 +1 vuelta 0 13 43 Colapinto Alpine Renault 69 +1 vuelta 0 14 5 Bortoleto Kick Sauber Ferrari 69 +1 vuelta 0 15 10 Gasly Alpine Renault 69 +1 vuelta 0 16 6 Hadjar Racing Bulls Honda RBPT 69 +1 vuelta 0 17 18 Stroll Aston Martin Aramco Mercedes 69 +1 vuelta 0 18 4 Norris McLaren Mercedes 66 DNF 0 NC 30 Lawson Racing Bulls Honda RBPT 53 DNF 0 NC 23 Albon Williams Mercedes 46 DNF 0
Tras analizar la telemetría y escuchar a ambas partes, los comisarios desestimaron la protesta. Concluyeron que la acción de Russell fue justificada para mantener la temperatura de neumáticos y frenos, una práctica “típica y esperable” en esas condiciones. La presión de frenado fue leve y ocurrió después de que Verstappen ya estuviera a su lado, descartando cualquier intención maliciosa. Así, la victoria de George Russell en Canadá fue finalmente confirmada, cerrando una jornada intensa en los despachos como en la pista.
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