DEPORTES
Verstappen ilusiona con pelear el campeonato: Mclaren se aleja de su objetivo
Dos ‘Grand Slams’ consecutivos en Monza y Bakú reducen la brecha a 69 puntos. Analizamos si la mejora de Red Bull con Max Verstappen es real o un espejismo, y si al neerlandés le alcanzará para una remontada épica.
Hace apenas dos semanas, con una desventaja de más de 100 puntos, dar por perdido el mundial de Max Verstappen parecía lo más sensato. Pero en la Fórmula 1, dos carreras pueden cambiarlo todo. Tras dos demostraciones de poderío absoluto en Monza y Bakú, el tetracampeón del mundo ha reducido la brecha con el líder, Oscar Piastri, a 69 puntos. La pregunta que resuena en el paddock es inevitable: ¿es real la mejora de Red Bull o es solo un espejismo en circuitos favorables?
Dos fines de semana de perfección absoluta
La racha de Verstappen ha sido, sencillamente, perfecta. Tanto en Italia como en Azerbaiyán, no solo ganó; logró dos ‘Grand Slams’ consecutivos: pole position, liderato en cada vuelta y la vuelta más rápida. Esta exhibición de dominio, sumada al abandono de Piastri en Bakú, ha reabierto un debate que parecía cerrado.
- No se pierda: Monza cede ante Verstappen: Max domina el GP de Italia y McLaren vive un drama en Boxes
Sin embargo, el propio Verstappen se muestra cauto. “¿Quedan siete carreras y aún son 69 puntos? Es mucho. Todo tiene que salir perfecto por mi parte y necesito un poco de suerte por parte de ellos [McLaren]”, declaró el neerlandés en la entrevista post carrera con ESPN. Su enfoque es claro: ir carrera a carrera, sin pensar en el título.
El factor RB21: ¿Un caballo para todas las pistas?
Aquí radica la clave de todo. Nadie duda del talento de Verstappen, pero sin un coche competitivo, ni el mejor piloto del mundo puede hacer milagros. Los triunfos en Monza y Bakú tienen el denominador común de que son circuitos de baja carga aerodinámica, con largas rectas y curvas rápidas, un terreno donde el RB21 siempre ha mostrado sus fortalezas.
La gran incógnita es si las recientes actualizaciones del equipo, ahora bajo la dirección de Laurent Mekies, han logrado que el coche sea competitivo también en trazados de alta carga aerodinámica, su gran talón de Aquiles. Los resultados de Yuki Tsunoda, que firmó un sólido sexto puesto en Bakú, sugieren que el coche tiene ahora una ventana de ajuste más amplia, un cambio de filosofía notable tras la era de Christian Horner, donde el desarrollo se centraba casi exclusivamente en Verstappen.
El calendario, el verdadero juez: Pista por pista
Con siete carreras por delante, el calendario será el juez implacable de las aspiraciones de Verstappen.
- Singapur: Curvas lentas, alta carga. Un circuito donde Max nunca ha ganado y que, en teoría, es el peor escenario para el RB21.
- Austin y México: Trazados donde Verstappen ha brillado en el pasado. Podría sumar victorias cruciales aquí.
- Brasil y Qatar: Pistas de alta carga aerodinámica que, a priori, favorecen a McLaren.
- Las Vegas: Otro circuito de baja carga, una oportunidad de oro para Red Bull.
- Abu Dhabi: Un trazado más equilibrado donde la batalla podría ser muy cerrada.
El análisis es claro: Verstappen tiene oportunidades de ganar, pero necesitará que McLaren cometa errores, algo que solo ocurre bajo presión. Y el único piloto capaz de ejercer esa presión es, precisamente, él.
- Le puede interesar: Max Verstappen haría las 24 horas de LeMans: ya tiene licencia
La remontada sigue siendo una tarea titánica, casi una utopía. Pero tras dos fines de semana de dominio absoluto, Max Verstappen ha logrado lo más difícil: sembrar la duda en la mente de sus rivales. Y en la Fórmula 1, la duda es el primer paso hacia la derrota.
REVISTA TURBO
