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David Alonso en Moto2: hizo gran adelantamiento en el GP de España
El piloto colombo-español David Alonso finalizó en la cuarta posición del Gran Premio de España tras una salida accidentada. Mientras Daniel Holgado celebró su primer triunfo en la categoría, Alonso consolidó su regularidad en el ‘top 6’ del mundial.
El trazado andaluz del Circuito de Jerez-Ángel Nieto es, históricamente, el termómetro real de las categorías intermedias del mundial. Sus curvas enlazadas y zonas de frenado fuerte exigen un balance perfecto entre la agresividad del piloto y la puesta a punto del chasis. En este escenario, David Alonso volvió a demostrar que su proceso de aprendizaje en Moto2 ha entrado en una fase de ejecución quirúrgica. Aunque el podio se le escapó por milímetros, su desempeño en el Gran Premio de España fue una lección de gestión de crisis y ritmo de carrera.
El muro de Jerez: una salida para el olvido
La jornada del domingo no inició bajo el guion esperado para el piloto del Aspar Team. Tras haber clasificado en una prometedora sexta casilla, la largada fue el punto débil de la jornada. Alonso sufrió con el embrague en los primeros metros, perdiendo tracción y viéndose engullido por el pelotón medio en la primera curva.
Técnicamente, quedar atrapado en el tráfico de Moto2 durante los giros iniciales es una situación compleja para los pilotos, ya que el aire turbulento eleva la temperatura del tren delantero y dificulta las maniobras de sobrepaso. Alonso cayó varias posiciones, obligando a su equipo técnico a confiar en una estrategia de recuperación basada en la constancia de sus tiempos por vuelta.
Ingeniería del adelantamiento: la remontada del #11
Lejos de entrar en la desesperación conductiva, el colombiano mostró una madurez, e implementó una lectura de carrera fría, identificando los puntos de debilidad de sus rivales en las frenadas de la curva Dry Sac. Con adelantamientos precisos y sin errores de trazada, David Alonso fue escalando posiciones, marcando sectores en tiempos de punta que recordaron por qué ya tiene asegurado su asiento con Honda para la temporada 2027.
Su capacidad para gestionar el desgaste del neumático trasero Dunlop en una pista que superaba los 40°C fue determinante. Al final de las vueltas reglamentarias, Alonso cruzó la meta en la cuarta posición, quedando justo detrás de Collin Veijer, el líder del certamen Manuel González y el ganador de la válida, Senna Agius.
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Daniel Holgado: autoridad en suelo andaluz
La cara del triunfo absoluto fue para el español Daniel Holgado. Al mando de su Kalex, Holgado firmó una carrera impecable, liderando desde la bandera verde hasta la de cuadros con una solvencia que desactivó cualquier intento de ataque de sus perseguidores.
“Es mi primera victoria en Moto2 y todos sabemos que es una categoría difícil”, declaró Holgado, quien junto a Jake Dixon (2°) y Daniel Muñoz (3°) conformaron un podio dominado por la arquitectura de chasis alemana. Este triunfo posiciona a Holgado como un contendiente serio, sumando su nombre a la lista de ganadores de una temporada que destaca por su paridad técnica.
El ajedrez del campeonato: regularidad estratégica
El balance para David Alonso tras la cita en Jerez es sumamente positivo. Con los puntos obtenidos, el colombiano se ubica en la sexta posición de la clasificación general con 37 unidades. En una categoría donde un “cero” en el casillero puede arruinar una temporada, la regularidad de Alonso es su mejor activo.
Por su parte, Manuel González amplió su liderato alcanzando los 59.5 puntos, favorecido por la caída de Arón Canet, quien debió pasar por la clínica del circuito tras un fuerte impacto. La penalización de “vuelta larga” impuesta al brasileño Diogo Moreira también reconfiguró la tabla, dejando el camino despejado para que los pilotos más constantes, como Alonso, sigan recortando distancias.
Próxima parada: el desafío térmico de Le Mans
Sin tiempo para el descanso, el circo del motociclismo se traslada ahora hacia territorio francés. El siguiente reto para David Alonso será el domingo 10 de mayo en el emblemático Circuito Bugatti de Le Mans. Esta pista, conocida por sus constantes frenadas en “stop-and-go”, pondrá a prueba la resistencia de los frenos y la capacidad de aceleración de las máquinas de 765 cc.
Para Alonso, la misión en Francia será pulir la fase de salida. Si logra combinar una arrancada eficiente con el ritmo de carrera que exhibió en Jerez, el primer podio de la temporada en suelo europeo es una posibilidad técnica latente. Colombia sigue vibrando con cada inclinación del #11, en un año que promete ser la antesala definitiva a la élite mundial.
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