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BMW Motorrad presenta la BMW R 1300 R Superhooligan
El BMW Motorrad Custom Speed Shop rinde homenaje a la mítica victoria de Steve McLaughlin en 1976 con una “naked” radical que fusiona el legado del motor Boxer con la tecnología de fibra de carbono y alto rendimiento.
El asfalto de Florida vuelve a ser el escenario de una de las efemérides más importantes para el motociclismo bávaro. Durante la 84ª edición de la Daytona 200, BMW Motorrad ha desvelado la BMW R 1300 R Superhooligan, una pieza única de ingeniería que no solo celebra el presente de la marca, sino que conmemora los 50 años de la histórica victoria de Steve McLaughlin y el equipo Butler & Smith en la primera carrera de Superbikes en Daytona, el 6 de marzo de 1976.
Aquel triunfo, logrado con la legendaria BMW R 90 S, marcó el inicio de la era moderna de las competencias de producción en Estados Unidos. Hoy, el BMW Motorrad Custom Speed Shop retoma ese espíritu competitivo para crear un ‘Roadster’ de alto desempeño que difumina las líneas entre una moto de exhibición y una máquina de circuito de élite.
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Ingeniería “Custom” con ADN de Superbike
Bajo la dirección de Philipp Ludwig, un equipo multidisciplinario de diseñadores y constructores de prototipos tomó como base la actual BMW R 1300 R. El resultado es una motocicleta que entrega 145 HP (107 kW) y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h, cifras que la sitúan al nivel de las deportivas más exigentes del mercado.
El diseño de la Superhooligan hereda elementos de las motos ‘desnudas’ de hace cinco décadas, como el manillar ancho y los porta-números de competición, pero los traduce a un lenguaje contemporáneo. Para optimizar el manejo y reducir las masas no suspendidas, se incorporó el rin delantero de carbono de la BMW M 1000 RR, complementado por una extensa lista de componentes en fibra de carbono de Ilmberger Carbon Parts.
Homenaje cromático y suspensión de precisión
La estética de la R 1300 R Superhooligan es un diálogo constante con el pasado. El número de competencia 83 y los colores aplicados en el guardabarros delantero y los paneles laterales del tanque evocan directamente a la R 90 S de 1976. Sin embargo, los detalles en azul —presentes en el bastidor trasero de aluminio y en las pinzas de freno— son un guiño a la actual familia M de la marca.
En el apartado ciclístico, se ha instalado una horquilla delantera invertida Wilbers totalmente ajustable, que ha sido extendida 30 mm adicionales para ofrecer un mayor ángulo de inclinación en las curvas rápidas del óvalo de Daytona. El tren trasero también confía en un monoamortiguador Wilbers de alta gama, configurado para soportar las fuerzas de una conducción al límite.
El legado de 1976: de la NASA a las pistas
La historia detrás de esta moto incluye nombres que forjaron la identidad deportiva de BMW. En 1976, el importador estadounidense Butler & Smith contrató a Udo Gietl, un ingeniero que trabajó en la NASA, para desarrollar el motor de la R 90 S. Junto al preparador de chasis Todd Schuster, crearon una máquina que logró un doblete histórico con Steve McLaughlin y Reg Pridmore (quien se convertiría en el primer campeón AMA Superbike).
Hoy, ese linaje competitivo sigue vivo a través de Nate Kern, embajador de la marca y piloto que participa activamente en la serie Mission Foods Super Hooligan con esta misma R 1300 R. La presencia de los veteranos McLaughlin y Pridmore en los actos de presentación en Daytona subraya la importancia de este proyecto para el BMW Group Classic.
Sonido y acabados de alta costura
Para completar la experiencia sensorial, la Superhooligan equipa un sistema de escape de titanio ultraligero firmado por Akrapovič, con un silenciador final en carbono que garantiza una nota de motor profunda y agresiva. Las palancas de mano ajustables de Advik y las estriberas fresadas por BMW Motorrad aseguran una ergonomía de carrera, permitiendo que el piloto tenga un control total sobre el torque del motor Boxer.
La BMW R 1300 R Superhooligan es mucho más que un ejercicio de nostalgia. Representa la capacidad de la firma bávara para reinterpretar su historia a través de la tecnología más avanzada de 2026. En un escenario tan icónico como Daytona, esta máquina demuestra que el motor Boxer, tras 100 años de evolución, sigue teniendo el carácter necesario para dominar el asfalto.
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