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Cambios en el SOAT: lo que propone el Gobierno para los conductores
El SOAT para el 2026 podría cambiar de precio, para unos esta situación sera beneficiosa, mientras que para otros los costos podrían elevarse. Conozca las tarifas temporales y lo que viene de aprobarse el proyecto del Gobierno.
El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), ese documento que es un dolor de cabeza tanto para conductores como para el sistema de salud, está a las puertas de su transformación más radical en décadas. Durante su alocución de Navidad, el presidente Gustavo Petro no solo habló de tarifas; puso sobre la mesa un cambio de modelo que sacaría a las aseguradoras privadas de la ecuación para darle el control total al Estado.
La propuesta es clara: transformar el SOAT de una póliza de seguro a un impuesto nacional. El objetivo detrás de esta movida es frenar el desangre financiero del sistema y aplicar un esquema de “cobro progresivo” donde el cilindraje y la capacidad del vehículo definan quién subsidia a quién.
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De Póliza a Tributo: La propuesta presidencial
El mandatario fue directo al señalar que “las cotizaciones y aportes al sistema crecen menos que el presupuesto nacional”. Bajo esta premisa, la intención es que el SOAT deje de ser un producto comercial y se convierta en una contribución obligatoria administrada por el erario.
“Quiero que el SOAT sea impuesto y que la capacidad del carro sea más aguda para cobrar”, afirmó Petro. La lógica es redistributiva: las motos de bajo cilindraje y vehículos pequeños verían una reducción en su carga, mientras que los vehículos familiares de cuatro puertas, camionetas y carros de alta gama asumirían un costo mayor para compensar el sistema. Es, en esencia, un modelo donde los vehículos más costosos financian la accidentalidad de los más vulnerables.
El dato filtrado: Así quedarían los precios para 2026
Mientras la reforma de “SOAT como impuesto” hace su trámite político, la realidad inmediata para el bolsillo de los conductores el próximo 1 de enero de 2026 ya tiene cifras. Un documento filtrado de la Superintendencia Financiera revela que se prepara un ajuste general cercano al 5%, alineado con la inflación y la siniestralidad.
Si el Gobierno no logra concretar su propuesta, los precios continuarían en alza, aunque con incrementos leves para la mayoría de los usuarios.
- Motocicletas de menos de 100 cc: pasarían de pagar $243.700 a $256.240, lo que representa un aumento del 5,1 %.
- Motocicletas entre 100 y 200 cc: la tarifa subiría de $326.600 a $343.336.
- Taxis y vehículos de servicio público: registrarían un incremento estimado, llevando la tarifa base a $281.929.
La sorpresa técnica se presenta en los automóviles particulares de hasta 1.500 cc y con menos de nueve años de antigüedad, que podrían experimentar una reducción simbólica del 0,7 %, dejando el valor del SOAT en $442.440.
Análisis: ¿Equidad o riesgo técnico?
De lograrse lo propuesto por la Presidencia, la mayoría de los conductores se vería beneficiada, dado que gran parte del parque automotor en Colombia está compuesto por motociclistas. A su vez, quienes opten por tener vehículos de gama alta podrían asumir el pago del SOAT de acuerdo con su capacidad económica. Sin embargo, sectores privados insisten en criticar la medida.
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