Colombia manda en la India: Oscar David Muriel y Fabián Cortés triunfan en el ARE GP

El motociclismo colombiano ha dejado de ser un espectador en las grandes citas internacionales para convertirse en un protagonista técnico de primer nivel. Durante la reciente final mundial del ARE GP (Apache Racing Experience Grand Prix), organizada por TVS Motor Company, la bandera tricolor ondeó con fuerza en el Circuito Internacional de Madras, en Chennai, India. Lo que inició como un proceso de eliminatorias en las calles bogotanas terminó en una exhibición de talento conductivo en el corazón industrial del tercer fabricante de motocicletas más grande del mundo.

Una plataforma de exportación de talento

El ARE GP es mucho más que una competencia de velocidad; es la culminación de una plataforma global diseñada para profesionalizar a los usuarios de la serie Apache. Tras superar pruebas de “Time Attack” y control técnico en más de 20 ciudades de India, Colombia, México y Nepal, los mejores pilotos del mundo se citaron del 3 al 5 de abril para validar sus habilidades bajo las exigencias de un trazado de Gran Premio.

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Técnicamente, los pilotos enfrentaron condiciones de alta humedad y una superficie de asfalto con niveles de agarre muy distintos a los de las pistas latinoamericanas, lo que obligó a un ajuste rápido en los puntos de frenada y en la gestión de la inclinación de las máquinas.

Hito en los 160 cc: Colombia en lo más alto

La actuación más destacada de la delegación nacional estuvo a cargo de Oscar David Muriel. Compitiendo en la categoría RTR 160 cc, el piloto colombiano ejecutó una carrera quirúrgica, optimizando la entrega de par de su motor para superar al representante de Nepal, Sujan Mahar.

Muriel, quien ya había sorprendido en las clasificaciones nacionales con tiempos de 31,847 segundos, demostró en India que su capacidad de adaptación es de élite. Haber obtenido el primer lugar en la categoría de entrada de TVS no solo es un triunfo personal, sino un mensaje contundente sobre la calidad de la formación de los pilotos que hoy ruedan por las vías colombianas.

Poder en los 200 cc: La regularidad de Jorge FabiánTVS

En la división de 200 cc, una de las más disputadas debido a la paridad mecánica de la Apache RTR 200 4V, el bogotano Jorge Fabián Cortés logró asegurar el segundo escalón del podio. Cortés mantuvo una batalla intensa con el nepalí A. Abhinav Raj Malla, logrando defender su posición gracias a una gestión impecable del embrague antirrebote en las chicanes más cerradas del circuito indio.

Este resultado confirma que la plataforma de 200 cc es el punto dulce para los pilotos nacionales que buscan dar el salto hacia el alto rendimiento. La capacidad de Cortés para mantener ritmos de vuelta constantes bajo la presión de los pilotos locales —quienes conocen cada centímetro de Madras— fue elogiada por los ingenieros de HRC vinculados a la marca.

El bloque latino: México completa la hazaña

La presencia regional se consolidó con el desempeño del piloto mexicano Luis Eduardo Bascenas, quien se adjudicó el segundo lugar en la categoría reina del certamen, la RR 310 cc. Bascenas demostró que la tecnología de la deportiva más potente de TVS responde con precisión a los mandos de los pilotos americanos.

Con los podios de Colombia y México, Latinoamérica se posiciona como una cantera estratégica para la marca. Estos resultados no son fortuitos; coinciden con un momento donde la alianza TVS-Auteco ha alcanzado el hito de 500.000 unidades vendidas en el país, impulsando una cultura de competencia técnica que trasciende las fronteras.

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El doble podio en India es la validación de que el motociclismo en Colombia está madurando. Analizamos que el programa ARE GP actúa como un puente vital entre el uso diario y la competición formal. Que pilotos colombianos ganen en la sede global de un fabricante demuestra que la ingeniería y la disciplina local están al nivel de cualquier mercado del mundo.

De cara al futuro, este éxito en Chennai servirá de combustible para que la marca intensifique su inversión en el país, trayendo versiones de calle cada vez más cercanas a estas máquinas de competencia. El 2026 se perfila como el año en que el “rugido” de la Apache colombiana se sintió, con total autoridad, en el asfalto del Lejano Oriente.

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