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David Alonso: así le fue en el GP de las Américas empezando de P18
El piloto colombiano pasó de la pole position a salir desde la septima fila de la parrilla por una irregularidad en sus neumáticos. En una carrera recortada por bandera roja, Alonso escaló 13 posiciones para acariciar el podio.
El trazado del Circuito de las Américas (COTA) en Austin, Texas, fue testigo de una de las exhibiciones de pilotaje más contundentes en lo que va de la temporada 2026 de Moto2. David Alonso, el joven talento que porta la bandera de Colombia, vivió un fin de semana de contrastes extremos: desde la gloria absoluta de un récord histórico hasta el amargo sabor de una sanción en los despachos, para finalmente dar una lección de pundonor y ritmo de carrera sobre el asfalto.
Del récord del circuito al fondo del pelotón
La jornada del sábado comenzó con un David Alonso imbatible. El piloto del Aspar Team no solo se adjudicó la pole position, sino que pulverizó los cronómetros estableciendo un nuevo récord del circuito para la categoría intermedia. Sin embargo, la alegría técnica se esfumó en la inspección técnica posterior.
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Los comisarios de la FIM detectaron una presión irregular en el neumático trasero de su máquina, una infracción que, aunque mínima en valores térmicos, es castigada con severidad por el reglamento. El resultado fue un mazazo estratégico: Alonso fue despojado de su posición de honor y obligado a largar desde la casilla 18.
Caos inicial y la interrupción por bandera roja
La carrera en Austin no permitió especulaciones. Apenas se apagaron los semáforos, un accidente múltiple en la primera zona de frenado obligó a la dirección de carrera a desplegar la bandera roja. Tras la limpieza de la pista y la verificación de los pilotos afectados, la competencia se reinició con un formato tipo “sprint” reducido a solo 10 vueltas.
Para Alonso, este cambio era una moneda de doble cara. Por un lado, tenía una segunda oportunidad para evitar incidentes; por otro, el margen de tiempo para remontar desde el puesto 17 se reducía drásticamente. En Moto2, donde la gestión del rebufo y la energía eléctrica de la batería son claves, 10 giros parecen un suspiro cuando se tiene a 16 pilotos por delante.
La escalada meteórica del #11
Lo que siguió al reinicio fue un recital de maniobras quirúrgicas. David Alonso evitó el tráfico inicial con una inteligencia posicional asombrosa. Vuelta tras vuelta, el colombiano fue marcando sectores en púrpura, demostrando que el ritmo de la pole no era un espejismo. Con adelantamientos en la frenada de la curva 1 y trazadas agresivas en las eses del primer sector, Alonso fue devorando rivales con una velocidad punta superior.
Al cruzar la meta, el piloto nacional se ubicó en la cuarta posición (P4), a menos de dos segundos del ganador de la prueba, Senna Agius. Haber remontado 13 posiciones en apenas 10 vueltas en un circuito tan técnico como el de Austin es una gesta que pocos pilotos en la historia de la categoría han logrado firmar.
Resultados y balance del campeonato
El podio en territorio estadounidense quedó conformado por Senna Agius, seguido de Celestino Vietti e Izan Guevara en la tercera plaza. Aunque Alonso quedó a las puertas de los trofeos, los puntos sumados y la imagen de superioridad técnica dejada en pista lo consolidan como el piloto con el mejor ritmo de carrera del certamen actual.
Este resultado es vital para la confianza del equipo, especialmente tras el susto vivido semanas atrás en Asia. De no haber mediado la sanción por la presión de neumáticos, Alonso habría tenido altas probabilidades de escaparse en solitario hacia la victoria.
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