DEPORTES
Ferrari hace historia económica en la F1: más de 800 millones de euros en ingresos anuales
En la Fórmula 1, la velocidad no solo se mide en el cronómetro, sino en los libros contables. Ferrari ha presentado sus resultados financieros del año 2025 y las cifras confirman que la casa de Maranello está viviendo una época dorada fuera de la pista. La compañía italiana ha roto su propio techo al reportar que su división comercial —que engloba al equipo de F1, patrocinios y actividades de lifestyle— alcanzó una facturación de 820 millones de euros.
Este número representa un crecimiento impresionante del 22% frente al ejercicio anterior. Para ponerlo en perspectiva: Ferrari es la primera estructura vinculada a la F1 en superar la barrera de los 800 millones, dejando atrás a rivales directos como Mercedes (aprox. 730 millones) y Red Bull (aprox. 564 millones).
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El negocio de ganar (y de vender sueños)
El auge financiero no es casualidad. Responde directamente a la mejora en el rendimiento deportivo. El haber terminado como subcampeones del Mundial de Constructores en 2024 le garantizó a la Scuderia una tajada mayor de la torta de premios que reparte la Fórmula 1.
Pero el dinero no solo viene de la FIA. La marca ha sabido monetizar su leyenda. A diferencia de otros equipos que son puramente deportivos, las cifras de Ferrari incluyen los royalties por el uso de su marca en parques temáticos (como el de Port Aventura) y la venta de productos de lujo, consolidando un modelo donde el Cavallino Rampante es tanto un equipo de carreras como una firma de moda y entretenimiento.
El efecto Hamilton y la renovación de socios
El 2025 fue un año de transición estratégica. El anuncio del fichaje de Lewis Hamilton trajo consigo un terremoto comercial. La salida de Carlos Sainz implicó la despedida del Banco Santander, pero Maranello se movió rápido para llenar el vacío y más.
La cartera de socios se renovó con la entrada de Unicredit como banco oficial y gigantes tecnológicos como IBM. Además, se sumaron marcas de consumo masivo y lujo como Chivas Regal, S.Pellegrino y la tecnológica Whoop. La llegada del heptacampeón británico, una de las figuras más mercadeables del planeta, ha sido un imán para atraer capital fresco incluso antes de que se subiera al coche.
Una empresa sólida: 1.600 millones de beneficio
A nivel global, la salud de Ferrari es envidiable. Los ingresos totales de la compañía ascendieron a 7.146 millones de euros (un 7% más), dejando un beneficio neto de 1.600 millones.
“La demanda de Ferrari se mantiene muy sólida y se gestiona con disciplina… reflejando nuestro modelo de exclusividad”, declaró Benedetto Vigna, consejero delegado de la marca. La estrategia de vender menos carros de los que el mercado pide sigue funcionando para mantener el valor y el deseo.
La comparación: Una escudería vs. un país
Para dimensionar la magnitud de estas cifras, vale la pena hacer un ejercicio comparativo local. Los 820 millones de euros que facturó solo la división comercial de Ferrari equivalen, aproximadamente, al 14% del valor total del mercado automotor colombiano según datos de Valora Analitik.
Es decir, una sola operación deportiva y de marketing en Italia mueve una fracción significativa de lo que genera toda la industria de venta, ensamble y operación de vehículos nuevos en Colombia (estimada en 6.000 millones de dólares anuales).
Para 2026, con Hamilton en el monoplaza y el nuevo SF-26 en pista, Ferrari proyecta seguir acelerando, esperando que los ingresos totales rocen los 7.500 millones de euros. En Maranello, el negocio va a fondo.
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