DEPORTES
Max Verstappen correrá las 24h de Nürburgring: es oficial
El tetracampeón del mundo de F1 confirma su participación en las legendarias 24 Horas de 2026 al volante de un Mercedes-AMG GT3, buscando conquistar la prueba de resistencia más técnica del planeta.
El hambre competitiva de Max Verstappen parece no tener límites geográficos ni técnicos. Mientras el piloto neerlandés continúa su dominio en la Fórmula 1, ha decidido oficializar un proyecto que venía cocinando en el simulador y en pruebas privadas durante años: el asalto a las 24 Horas de Nürburgring. El próximo mes de mayo, el mundo del motor centrará su atención en el trazado de Nordschleife, donde uno de los mejores pilotos del mundo cambiará su monoplaza por un vehículo con techo para enfrentar los 25 kilómetros del circuito más peligroso del mundo.
- Le puede interesar: F1, dos visiones: Leclerc discrepa de Verstappen sobre dónde está la diversión
Una alianza inédita: Red Bull y Mercedes bajo un mismo techo
La gran sorpresa técnica de este anuncio radica en la máquina elegida. Verstappen no competirá bajo el paraguas técnico de Red Bull Powertrains, sino que se pondrá al mando de un Mercedes-AMG GT3. Esta operación será ejecutada por su propia estructura, Verstappen Racing, en colaboración con el experimentado equipo Winward Racing.
Lo curioso del caso es la diplomacia corporativa: el proyecto cuenta con el respaldo de Mercedes-AMG Motorsport para el soporte técnico y el aval de Red Bull, demostrando que la mística de Nürburgring es capaz de unir a los rivales más acérrimos de la F1 en favor del espectáculo deportivo.
El escuadrón de especialistas
Consciente de que la resistencia es un deporte de equipo, Max Verstappen se ha rodeado de auténticos “gurús” de los turismos. Compartirá el habitáculo del GT3 con el español Daniel Juncadella, el austriaco Lucas Auer y el francés Jules Gounon.
La elección no es al azar. Juncadella y Gounon son considerados entre los pilotos más rápidos del mundo en la categoría GT, con miles de kilómetros acumulados en las curvas ciegas y los constantes cambios de elevación de “El Infierno Verde”. Contar con estos especialistas le permitirá a Max enfocarse en su adaptación al peso y las inercias del Mercedes-AMG, delegando la gestión de tráfico nocturno a quienes mejor conocen los secretos del bosque de Eifel.
Licencia para correr: un camino de preparación
A diferencia de otros pilotos de élite que intentan desembarcar en Nürburgring por puro estatus, Verstappen ha seguido el riguroso protocolo alemán. Durante 2025, el neerlandés participó en diversas pruebas de la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) para obtener la licencia especial necesaria para competir en las categorías superiores del circuito.
Como preparación final antes de la cita del 14 al 17 de mayo de 2026, el equipo participará en una ronda previa de la serie NLS. Esta sesión servirá para ajustar el set-up del coche a las exigencias climáticas de la región, que en primavera puede pasar del sol a la nieve en cuestión de minutos, un factor que hace de esta carrera una de las más impredecibles del calendario internacional.
El impacto en el calendario de Fórmula 1
Es vital aclarar que este desafío no supone el retiro de Max de la máxima categoría. Al igual que lo hicieran en el pasado leyendas como Graham Hill o Fernando Alonso en otras disciplinas, Verstappen busca consolidarse como un piloto multidisciplinario. La fecha de las 24 Horas de Nürburgring ha sido seleccionada cuidadosamente para no interferir con sus compromisos en la F1, permitiéndole viajar directamente desde los circuitos de Gran Premio hacia las montañas alemanas.
Este movimiento es un síntoma de una nueva era de pilotos “totales” que buscan validar su talento fuera de las burbujas tecnológicas de sus escuderías oficiales. Si Max Verstappen logra imponerse en Nürburgring con un GT3, estaría cerrando uno de los capítulos más ambiciosos de su carrera personal, demostrando que su velocidad es universal, sin importar si lleva un alerón delantero de fibra de carbono o una estrella de tres puntas en el capó.
REVISTA TURBO
