Por ordenes de Mercedes Kimi Antonelli no podrá correr en resistencia

La temporada 2026 de la máxima categoría tiene un protagonista indiscutible que acapara todos los titulares: Kimi Antonelli. El joven piloto italiano no solo ha silenciado a los críticos, sino que ha tomado por asalto el campeonato. Sin embargo, su reciente interés por incursionar en las carreras de resistencia chocó de frente con una barrera de acero impuesta desde las oficinas de Brackley. Mercedes le ha dicho un rotundo “no”.

Todo comenzó cuando Antonelli confesó públicamente su deseo de obtener el ‘DMSB Nordschleife Permit’, la licencia especial y obligatoria para poder rodar legalmente en el mítico trazado alemán y, eventualmente, competir en las exigentes 24 Horas de Nürburgring. La respuesta de la cúpula directiva no se hizo esperar, revelando el verdadero valor que tiene el italiano para el futuro de la marca de la estrella.

• Puede ver: Kimi Antonelli: el piloto revelación que está llevando a Mercedes a lo alto en la F1

Una orden innegociable desde el muro

Durante el pasado fin de semana de actividad automovilística en Alemania, Bradley Lord, director adjunto del equipo, fue tajante al descartar cualquier posibilidad de ver a su piloto estrella fuera de los monoplazas este año. “No. Ya hablé con él sobre eso”, sentenció el directivo.

De manera irónica, Lord insinuó que Antonelli primero “debería esperar a ganar cuatro títulos”, haciendo una referencia directa al caso de Max Verstappen. El campeón neerlandés sí recibió autorización para correr en la edición de este año a bordo de un Mercedes-AMG GT3, desatando una verdadera fiebre por la resistencia dentro del ‘paddock’ de la Fórmula 1.

El fantasma de Robert Kubica

Para entender la negativa de Mercedes, hay que mirar el historial clínico del deporte motor. Los estrategas del equipo están aterrorizados ante la posibilidad de repetir tragedias históricas donde talentos generacionales arruinaron sus carreras en categorías alternas. El recuerdo de Robert Kubica, cuya prometedora trayectoria en F1 se truncó tras un gravísimo accidente de rally en 2011, sigue muy vivo en la memoria colectiva.

A esto se suma la naturaleza implacable del Nürburgring Nordschleife. El bautizado ‘Infierno Verde’ es considerado el circuito más peligroso del planeta, combinando densos niveles de tráfico de distintas categorías, carreras nocturnas, lluvia extrema y un desgaste físico brutal que multiplica las probabilidades de un accidente grave.

Demasiados millones en juego

Más allá de la seguridad, la matemática deportiva dicta la pauta. Kimi Antonelli lidera actualmente el campeonato mundial de Fórmula 1 y acaba de romper el récord como el piloto más joven en lograr una ‘pole position’.

Arriesgar la corona mundial, el campeonato de constructores y los millones de dólares invertidos en su desarrollo por un fin de semana en un coche con techo, simplemente no tiene sentido financiero ni deportivo para la escudería. Como bien lo resumió la comunidad de aficionados: no hay justificación para poner en riesgo una temporada perfecta.

• No se pierda: Nürburgring: Max Verstappen no logró coronarse en las 24 horas

No es falta de talento, es exceso de precaución

Lo curioso de esta restricción es que el joven maravilla italiano no es ningún novato en el mundo de los turismos. En 2023, Antonelli disputó el campeonato italiano GT3 al mando de un Mercedes-AMG GT3 Evo del equipo AKM Motorsport. Sus resultados fueron asombrosos: logró ‘pole position’, ganó una carrera y subió al podio en su fin de semana de debut.

Queda claro que Toto Wolff no duda de las manos de su piloto, sino que está enfocado en proteger a la piedra angular de su próxima década de éxitos en el ‘Gran Circo’. Antonelli es el sucesor natural y el rostro de la nueva era de Mercedes. Aunque su deseo de compartir asiento con Max Verstappen en una prueba de resistencia tendrá que archivarse por ahora, el mundo del motor sabe que, una vez consolide su leyenda en la F1, las puertas de las 24 Horas se abrirán de par en par.

REVISTA TURBO