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Volkswagen Tiguan MHEV: la icónica SUV ahora es MHEV y evita el Pico y Placa
El esperado modelo aterriza en Colombia en su formato corto importado desde Alemania. Volkswagen apuesta por un sistema de hibridación ligera, un interior altamente digitalizado y el paquete deportivo para conquistar a las familias modernas.
A pesar del auge indiscutible que experimentan los vehículos electrificados en Colombia, Volkswagen había mantenido un portafolio conservador en materia de hibridación a nivel local. Sin embargo, el ajedrez corporativo del fabricante alemán acaba de mover una ficha clave con el lanzamiento oficial de la nueva Volkswagen Tiguan MHEV.
La marca alemana no solo introduce la tan ansiada etiqueta híbrida que exime al vehículo de las restricciones de movilidad como el ‘Pico y Placa’, sino que supone el regreso de la carrocería corta a nuestro mercado.
El sello estético del paquete ‘R-Line’
Visualmente, la nueva Tiguan corta (que reduce su longitud a 4,53 metros) abandona las formas cuadradas de antaño para adoptar una silueta mucho más fluida y aerodinámica. El importador decidió traer el vehículo exclusivamente bajo el nivel de acabado ‘R-Line’, el cual dota a la carrocería de un carácter marcadamente deportivo.
En el frontal destacan los avanzados faros Matrix LED unidos por una tira lumínica continua y una enorme toma de aire inferior. En los costados, los rines bitono de 19 pulgadas llenan a la perfección los pasos de rueda, mientras que la retaguardia estrena grupos ópticos que ocupan todo el ancho del portón trasero. Es un diseño que impone respeto sin perder la sobriedad que caracteriza a la firma de Wolfsburgo.
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Un salto cuántico en digitalización y seguridad
Si el exterior convence, el habitáculo impresiona. Volkswagen ha transformado el interior en un verdadero centro de mando digital, eliminando la botonería tradicional en favor de pantallas de alta resolución. El tablero de instrumentos digital de 10,2 pulgadas se complementa con una gigantesca pantalla central flotante de 15 pulgadas y un útil sistema de proyección de información en el parabrisas (‘Head-Up Display’).
El confort no se queda atrás. Los ocupantes delanteros disfrutan de asientos envolventes tapizados en cuero sintético y gamuza, equipados con ajuste eléctrico, calefacción y función de masaje. Atrás, los pasajeros gozan de un espacio generoso y un baúl que declara unos excelentes 652 litros de capacidad.
En materia de seguridad, la SUV alemana no escatimó, logrando 5 estrellas Euro NCAP. Su paquete de asistencias a la conducción (ADAS) es sumamente robusto e incluye:
- 9 airbags (incluyendo laterales traseros y central delantero).
- Frenado autónomo de emergencia con detección de peatones.
- Asistente de mantenimiento de carril y control crucero adaptativo.
- Cámara de 360 grados y monitoreo de punto ciego.
Hibridación ligera: virtudes y limitaciones mecánicas
Bajo el capó, la Volkswagen Tiguan MHEV comparte el mismo corazón mecánico de la Cupra Terramar. Se trata de un eficiente motor turbo de 1.5 litros que entrega 150 caballos de fuerza y 250 Nm de torque, acoplado a una rápida transmisión automática de doble embrague (DSG) de siete velocidades que envía la potencia al eje delantero.
La novedad radica en el sistema ‘Mild Hybrid’ (MHEV) de 48 voltios. Un pequeño motor eléctrico de 19 caballos de fuerza asiste en los arranques y permite apagar el motor térmico en situaciones de inercia, optimizando la suavidad de marcha. No obstante, en honor a la objetividad, este esquema no iguala la eficiencia de consumo de un híbrido completo (HEV). En pruebas urbanas, el vehículo promedia unos 37,5 km/galón y exige el uso estricto de gasolina Extra. Además, sus 1.600 kilos de peso limitan ligeramente las pretensiones deportivas al exigir el acelerador a fondo.
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El cuadrilátero de los 160 millones
Entrar al competido segmento de las SUV medianas electrificadas exige argumentos sólidos y un precio estratégico. La nueva Volkswagen Tiguan MHEV debuta en las vitrinas de Colombia con una tarifa de $166.990.000, un valor que la pone a pelear frente a frente en uno de los vecindarios más rudos del mercado.
La camioneta alemana deberá robarle clientes a reinas consolidadas como la Kia Sportage, la Hyundai Tucson, la Ford Territory y la Honda CR-V. Si bien algunos de sus rivales asiáticos ofrecen esquemas híbridos más potentes, Volkswagen apuesta todo a la calidad percibida de su interior, su arsenal tecnológico y el invaluable beneficio tributario y de movilidad. Será el consumidor final quien decida si el linaje alemán es suficiente para dominar el tráfico nacional.
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