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Chery Icar 03: características y precio más bajo que sus competidores
Con un precio de derribo, 6 airbags y ADAS de serie, la nueva SUV china de Chery llega para romper el molde, y REVISTA TURBO la puso a prueba y fue testigo de sus sorprendentes capacidades todoterreno. Conozca todos sus detalles.
El estereotipo del vehículo eléctrico como una frágil y silenciosa máquina de ciudad acaba de ser demolido. Chery, de la mano del Grupo Vardí, ha lanzado en Colombia la iCAR 03, una SUV eléctrica que no solo adopta la estética de un todoterreno, sino que se atreve a comportarse como tal en el terreno más hostil. Para comprobar si sus audaces promesas eran más que marketing, REVISTA TURBO participó en una exigente prueba todoterreno entre Bogotá y las trochas de Subachoque. El veredicto es contundente: estamos ante un vehículo que redefine lo que un SUV eléctrico de este precio puede hacer.
Diseño que engaña: No es solo un disfraz de todoterreno
Lo primero que llama la atención de la iCAR 03 es su imponente presencia. Sus líneas cuadradas, el frontal plano y los detalles neo-retro rinden un claro homenaje a los camperos clásicos. Pero este diseño es profundamente funcional. Con una generosa altura al suelo de 20 cm, un ángulo de entrada de 28° y un ángulo de salida de 32°, sus cotas todoterreno son superiores a las de la mayoría de los SUV de su segmento, permitiéndole afrontar obstáculos sin temor a golpear los bajos. Detalles como las manijas enrasadas y los rines aerodinámicos de 19 pulgadas demuestran que, a pesar de su robustez, la eficiencia no se ha dejado de lado.
Bajo el capó (o el piso): Potencia y tracción inteligente
La iCAR 03 llega a Colombia con dos configuraciones mecánicas, ambas alimentadas por duraderas baterías LFP de CATL. La versión 2WD cuenta con un motor trasero de 181 hp y 220 Nm de torque, una configuración ágil y eficiente para la ciudad con una autonomía declarada de 410 km (WLTP). Sin embargo, la verdadera revelación es la versión AllRoad iWD (Intelligent Four-Wheel Drive).
Al sumar un motor en el eje delantero, la potencia total se dispara a 275 hp y 385 Nm de torque, cifras que se traducen en una capacidad de aceleración y respuesta sorprendentes. Esta versión, con una autonomía de 421 km (WLTP), no solo ofrece tracción integral, sino un completo selector de modos de manejo que incluye programas específicos para Todoterreno, Nieve, Arena y Lodo, ajustando la entrega de par para maximizar el agarre en cada situación.
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La prueba del barro: REVISTA TURBO fue testigo
Fue en las exigentes trochas de Cundinamarca donde la iCAR 03 demostró su verdadero temple. Mientras su chasis monocasco enfrentaba terrenos que pondrían en aprietos a muchos 4×4 tradicionales, el silencio de su propulsión eléctrica solo era roto por el crujir de las ramas y el chapoteo del barro. La entrega de par instantáneo, una de las grandes ventajas de los eléctricos, le permitió trepar pendientes empinadas con una facilidad pasmosa. La suspensión trasera multibrazo, por su parte, absorbía las irregularidades con una maestría sorprendente, manteniendo el confort en la cabina incluso en las peores condiciones. Vimos de primera mano cómo un eléctrico, sin el estruendo de un motor a combustión, puede ser un explorador formidable.
Un interior que humilla a la competencia en equipamiento
Al abrir la puerta, la iCAR 03 continúa sorprendiendo. La calidad de los materiales y el diseño de la cabina están a un nivel muy alto. El centro de mando es una gigantesca pantalla táctil de 15,6 pulgadas que, a diferencia de otros rivales, sí es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Lo más destacable es el equipamiento de serie desde la versión de entrada: asientos delanteros de ajuste eléctrico con ventilación, techo panorámico corredizo y un sistema de sonido Pioneer de ocho parlantes son elementos que sus competidores directos, ni siquiera ofrecen como opción. La versión AllRoad iWD eleva la apuesta con un sistema de sonido Infinity de 12 parlantes y asientos con masajeador.
Seguridad sin asteriscos: El verdadero golpe sobre la mesa
Quizás el argumento más contundente de la iCAR 03 es su dotación de seguridad. A diferencia de otros competidores que reservan sus mejores cartas para las versiones más caras, Chery ha decidido democratizar la seguridad. Ambas versiones, desde la de $119.990.000, incluyen:
- Seis airbags.
- Un completo paquete de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS), que incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y sensor de punto ciego.
Este nivel de equipamiento de seguridad de serie es, sencillamente, inédito en su rango de precios.
Precios y Veredicto Final
- Chery iCAR 03 2WD: $119.990.000
- Chery iCAR 03 AllRoad iWD: $139.990.000
Veredicto de nosotros: La Chery iCAR 03 no es solo un nuevo jugador en el mercado eléctrico; es un disruptor. Ofrece un nivel de equipamiento, seguridad y, sorprendentemente, capacidad todoterreno que lo pone muy por encima de sus rivales directos. Si bien su maletero de 264 litros es su principal punto débil, lo compensa con creces en todos los demás apartados. Es, sin duda, una de las propuestas más inteligentes y completas que han llegado al país.
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