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Honda CB 125Hornet: moto a buen precio para Colombia
Honda motos trae a Colombia una propuesta que hereda su icónico linaje deportivo a una motocicleta urbana de entrada. Sorprende con un tablero TFT y frenos ABS, pero mantiene un esquema mecánico conservador; esta es la Honda CB 125 HORNET
El segmento de los 125 centímetros cúbicos es, sin lugar a dudas, el campo de batalla comercial más agresivo en Colombia. En este nicho, donde tradicionalmente los fabricantes escatiman en equipamiento para mantener precios bajos, la marca del ala dorada ha decidido patear el tablero. Honda acaba de presentar en el país la nueva Honda ‘CB125 Hornet’, una motocicleta que busca democratizar la tecnología de alta gama en las calles.
Apalancándose en un exitoso eslogan publicitario que invita a los conductores a “dominar su propio camino”, la firma japonesa apunta directamente al público joven. Es una apuesta clara por aquellos usuarios que buscan su primera motocicleta o una herramienta de transporte diario, pero que se niegan a lucir un diseño básico de mensajería.
Diseño agresivo y herencia deportiva
Vestir el histórico apellido ‘Hornet’ (avispa) exige un compromiso visual importante. A primera vista, la motocicleta destaca por una postura musculosa e imponente, lograda a través de un tanque de combustible robusto y afiladas aletas laterales.
El frontal abandona los tradicionales bombillos halógenos para adoptar una farola dividida con tecnología Full LED y luces de circulación diurna (DRL). Este conjunto estético, sumado a un exosto de diseño deportivo y rines de aleación de 17 pulgadas, le otorga a la máquina una presencia visual propia de motocicletas de 200 o 250 cc.
Corazón conservador pero eficiente
Debajo de su traje deportivo, la Honda ‘CB125 Hornet’ esconde una mecánica enfocada puramente en la durabilidad urbana. Está impulsada por un bloque monocilíndrico de 123.94 cc, refrigerado por aire y con dos válvulas (SOHC). Esta configuración entrega unos precisos 11 caballos de fuerza a 7.500 rpm y un torque de 11.2 Nm a 6.000 rpm.
Toda esta fuerza es gestionada por una transmisión mecánica de cinco velocidades. La modernidad bajo el motor llega por cuenta del sistema de inyección electrónica PGM-FI, que optimiza el consumo de gasolina, y el innovador arranque silencioso ‘ACG’, que elimina el tradicional sonido mecánico al encender la moto. Sin embargo, en el apartado de emisiones, la moto llega bajo la normativa Euro III, un estándar que ya se percibe tecnológicamente rezagado para este 2026.
El gran salto: un cerebro digital prémium
El verdadero golpe de autoridad frente a su competencia se encuentra en el puesto de mando. Es casi inédito encontrar en una motocicleta de esta cilindrada un tablero TFT a color de 4.2 pulgadas, derivado directamente de las motos de alta gama de la marca.
Esta interfaz le entrega al piloto información valiosa y fácil de leer bajo la luz del sol. El computador a bordo detalla el velocímetro, el indicador de marcha engranada, el nivel de combustible con rango de autonomía disponible, consumos en tiempo real y un útil indicador ‘ECO’ para ahorrar gasolina. Para sumar practicidad en la ciudad, incorpora un puerto de carga universal USB tipo C de fábrica.
Luces y sombras en la seguridad activa
En materia de seguridad, la balanza de Honda tiene contrastes. Como punto altamente positivo, el tren delantero equipa un disco de 240 mm asistido por un sistema ABS monocanal, evitando que la llanta frontal derrape en frenadas de pánico bajo la lluvia. A esto se le suma un ‘Stop Switch’ en el gato lateral (sistema Side Stand), que impide arrancar la moto si la pata está abajo.
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No obstante, la decepción técnica ocurre en la rueda trasera, donde la marca decidió equipar un obsoleto freno de tambor de 130 mm, desentonando con el enfoque tecnológico de la moto. Para absorber la irregular malla vial colombiana, el chasís (que marca ligeros 121 kilogramos de peso) se apoya en una horquilla telescópica convencional adelante y un ‘monoshock’ en la parte trasera.
La llegada de la Honda ‘CB125 Hornet’ eleva drásticamente la vara tecnológica del segmento urbano a un precio de $8.690.000 COP. Aunque su freno trasero y su certificación de emisiones dejan un margen de mejora, la integración de una pantalla TFT, frenos ABS y la inyección electrónica son argumentos de peso pesado. Honda le acaba de enviar un mensaje claro a sus rivales: el transporte del día a día en Colombia ya no tiene por qué ser aburrido ni análogo.
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