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Ora 5 SUV: lo nuevo de GWM para Colombia, todos los detalles
La marca china Ora amplía su portafolio en Colombia con un vehículo familiar de estilo retro. Ofrece hasta 430 kilómetros de rango real y un nivel de equipamiento tecnológico que promete sacudir su segmento.
La guerra por liderar el mercado de los vehículos eléctricos en Colombia suma un nuevo y agresivo contendor. Tras el éxito de su compacto ‘hatchback’ Ora 03, la firma asiática Great Wall Motors (GWM) ha decidido lanzar su artillería pesada al competido segmento de los utilitarios deportivos con la presentación oficial del GWM ‘Ora 5’.
Este modelo, develado a nivel mundial hace apenas unos meses, aterriza en el país demostrando la importancia estratégica que tiene Colombia para la expansión del fabricante. Su objetivo es claro: destrozar a la competencia ofreciendo la mayor autonomía de su categoría por un precio sumamente competitivo.
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Estilo ‘vintage’ en un empaque moderno
A simple vista, el GWM ‘Ora 5’ es un vehículo que se niega a pasar desapercibido. Con 4,47 metros de longitud, su diseño adopta líneas abombadas y un capó inclinado hacia el frente que evocan la estética automotriz del pasado. El conjunto está coronado por faros LED completamente redondos, aunque hereda la arriesgada decisión de diseño de su hermano menor: ubicar las luces de direccionales y reversa en el ‘bumper’ trasero, una zona altamente expuesta a golpes en el tráfico urbano.
La cabina continúa este viaje en el tiempo con un volante de dos radios y botones de estilo retro, pero el ambiente se digitaliza radicalmente en el puesto de mando. Desde su versión de entrada, la SUV incluye un panel de instrumentos de 10,2 pulgadas y una inmensa pantalla táctil central de 14,6 pulgadas con compatibilidad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Como gran detalle de lujo práctico, el fabricante incorporó una nevera de 3,2 litros en la consola central.
Batería y potencia: el rey de la autonomía
El argumento más fuerte del GWM ‘Ora 5’ se esconde en su suelo. Está propulsado por un motor eléctrico de 201 caballos de fuerza y 260 Nm de torque, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en rápidos 7,7 segundos. El conductor puede exprimir esta fuerza seleccionando entre modos de manejo ‘Eco’, ‘Normal’, ‘Sport’ y ‘Well Being’, además de contar con la útil función ‘One Pedal’ para frenar con solo soltar el acelerador.
Sin embargo, el golpe de gracia a sus rivales es la autonomía. Equipado con una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 58,33 kWh desarrollada por SVOLT, el modelo homologa un rango de 430 kilómetros bajo el estricto ciclo europeo WLTP (520 km en NEDC), coronándose como el vehículo más generoso de su categoría. Además, admite carga rápida de 120 kW mediante el estandarizado conector europeo Tipo 2/CCS2, recuperando del 10 % al 80 % de la energía en apenas 30 minutos.
Versión ‘Top’: un arsenal tecnológico
Para aquellos clientes que buscan el máximo confort, la versión ‘Top’ justifica cada peso de su inversión. Esta variante añade amenidades propias del segmento ‘premium’:
- Sillas delanteras eléctricas con calefacción y ventilación.
- Volante calefactable y techo panorámico fijo.
- Portón trasero eléctrico y sistema de sonido de 9 parlantes.
- Cargador inalámbrico ventilado de 50W y luz ambiental dinámica.
La seguridad también da un salto cuántico en esta versión. Aunque de serie cuenta con seis bolsas de aire y control de estabilidad, la variante ‘Top’ integra un robusto paquete de asistencias a la conducción (ADAS) que incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo para trancones, asistente de intersecciones y control inteligente en curvas.
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El cuadrilátero eléctrico
El nuevo GWM ‘Ora 5’ no la tendrá fácil. Entra a pelear en un segmento caníbal donde deberá enfrentarse a la popularidad del BYD Yuan Up, el Chevrolet Bolt EUV y el MG S5 EV. Sin embargo, su principal rival en vitrinas será el Chery E5, con el cual iguala agresivamente su precio en la versión de entrada.
Con un catálogo vibrante que incluye colores como el Azul Eléctrico, Fucsia y Verde Esmeralda, esta SUV asiática tiene los argumentos técnicos y visuales para convencer al consumidor colombiano de que la movilidad eléctrica ya no obliga a sacrificar autonomía ni equipamiento.
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