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Transporte de carga impulsa el sector: crece 105% en el mejor trimestre desde 2012
La inversión en activos productivos lidera la reactivación del mercado automotor colombiano con 28.142 matrículas en marzo, impulsada por la eficiencia operativa de las nuevas flotas eléctricas de transporte.
El mercado automotor colombiano ha emitido una de las señales de fortaleza más contundentes de la última década. Tras un periodo de estabilización, las cifras de marzo han sacudido las proyecciones de los analistas: con 28.142 unidades matriculadas, el sector registró un crecimiento global del 53,4%. Este dinamismo sitúa al primer trimestre de 2026 como el mejor arranque de año para la industria desde el histórico 2012, marcando un punto de inflexión en la renovación del parque automotor nacional.
El despertar de los vehículos productivos
Dentro de este ecosistema de expansión, el verdadero motor del crecimiento no han sido los vehículos particulares, sino los activos de trabajo. El segmento de vehículos comerciales de carga destacó con un aumento del 105% en marzo y un acumulado del 101% en lo corrido del año.
A este ritmo se sumaron las camionetas (pick-ups) con un incremento del 248,5% y los comerciales de pasajeros con un 107,6%. Técnicamente, este comportamiento refleja una reactivación robusta en la inversión de bienes de capital por parte de empresas que buscan modernizar su capacidad de distribución ante una economía que exige mayor velocidad de respuesta.
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La eficiencia del voltio frente al diésel
Más allá del volumen de ventas, lo que realmente está transformando la operatividad logística es el cambio de matriz energética. En el marco del Mes de la Tierra, los empresarios colombianos han pasado de la intención a la ejecución estratégica: migrar hacia flotas eléctricas. Esta decisión no es solo ambiental; es una medida de supervivencia financiera frente a la volatilidad de los precios de los combustibles fósiles.
Según análisis técnicos del sector, la operación de vehículos utilitarios eléctricos permite ahorros de hasta un 60% en comparación con los motores de combustión interna (ICE). Al reducir drásticamente los gastos de mantenimiento (eliminando cambios de aceite, filtros y correas) y aprovechar las exenciones tributarias, las tecnologías limpias se posicionan como la herramienta más rentable para la distribución urbana y de última milla.
Farizon y el respaldo del Grupo Vardí
La madurez de este mercado se evidencia en la llegada de jugadores globales especializados. Marcas como Farizon, respaldadas en el país por la trayectoria de más de 65 años del Grupo Vardí, han capitalizado este auge integrando vehículos diseñados desde su origen para ser eléctricos. A diferencia de las conversiones, estas plataformas optimizan el espacio de carga y la gestión térmica de las baterías, garantizando una vida útil superior en condiciones de uso intensivo.
“El crecimiento en el segmento de carga refleja un cambio de mentalidad. Hoy, la migración a tecnologías eléctricas es una decisión estratégica que mejora directamente los márgenes operativos”, señala Carlos, Gerente Comercial de Farizon en Colombia.
El futuro de la distribución nacional
La presencia de estas nuevas arquitecturas de transporte no solo moderniza la estética de las flotas, sino que profesionaliza la cadena de suministro. El éxito de este trimestre histórico radica en que el empresario ya no ve al camión eléctrico como un experimento, sino como una solución de ingeniería confiable.
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Contar con el respaldo de grupos locales sólidos asegura que la posventa y la disponibilidad de repuestos no sean un obstáculo para la productividad. Con un acumulado anual que ya supera el 100% de crecimiento, el transporte de carga se consolida como el gran dinamizador de la economía colombiana en este 2026.
El récord de marzo es la prueba reina de que la industria se mueve hacia la eficiencia inteligente. Si la infraestructura de carga rápida continúa expandiéndose al ritmo de las ventas, el 2026 no solo será recordado por sus cifras de 2012, sino por ser el año en que el transporte de carga colombiano dejó de depender del petróleo para abrazar la rentabilidad del kilovatio.
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