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BYD apuesta por el mayor despliegue de buses y camiones eléctricos en Colombia
Tras un 2025 enfocado en la estructuración logística y alianzas locales, el gigante asiático BYD alista la entrega de 215 buses eléctricos y planea conquistar el segmento de carga pesada con mixers y vehículos de logística.
El panorama de la movilidad sostenible en Colombia está a punto de experimentar su mayor aceleración hasta la fecha. Tras un 2025 que la propia compañía define como un periodo de “preparación y afianzamiento”, BYD Colombia ha revelado su hoja de ruta para este 2026. La estrategia no solo contempla la consolidación en los sistemas de transporte masivo, sino una ambiciosa incursión en el transporte de carga, un sector que hasta ahora se mantenía mayoritariamente dependiente del diésel.
Cosechando la siembra: 215 buses en camino
La gestión realizada durante el año pasado comenzó a dar frutos financieros y operativos de gran escala. La compañía cerró negocios por 215 buses eléctricos, los cuales entrarán en proceso de ensamble y facturación durante el primer semestre de 2026. Esta operación representa ingresos estimados en USD 65 millones, consolidando a la marca como el proveedor dominante en la transición energética del transporte público nacional.
A esta cifra se suma el desempeño en el ámbito industrial, donde comercializaron 31 montacargas eléctricos y 91 vehículos de servicios especiales, sumando otros USD 3,0 millones a su balance. Estos números reflejan que la electrificación ya no es una promesa a futuro, sino una realidad contable y operativa en las flotas colombianas.
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El valor de lo local: ensamble con sello colombiano
Uno de los pilares de la estrategia de BYD ha sido la integración con la industria nacional. En lugar de importar unidades terminadas, la marca ha fortalecido alianzas para el desarrollo de carrocerías y chasis en el país. Según Juan Luis Mesa, gerente general de BYD Colombia, este modelo permite integrar componentes tecnológicos producidos en China con procesos de mano de obra local.
Esta sinergia no solo optimiza los tiempos logísticos y reduce costos, sino que permite adaptar los vehículos a las exigencias específicas de la infraestructura colombiana. Gracias a esto, la flota de BYD ya es protagonista en sistemas como TransMilenio (Bogotá), Metroplús (Medellín) y el MIO (Cali), con planes inmediatos de expansión hacia Pereira y otras regiones intermedias.
Diversidad en el transporte masivo
La oferta de buses para este 2026 no es uniforme; está diseñada para cubrir desde rutas alimentadoras hasta troncales de alta demanda. El portafolio incluye:
- Busetones: con capacidad para 50 pasajeros.
- Padrones: diseñados para 80 pasajeros.
- Articulados: los “gigantes” de 160 pasajeros que se integrarán a las troncales de TransMilenio.
Esta diversificación técnica asegura que la tecnología eléctrica pueda cubrir todas las capas de la movilidad urbana, manteniendo la eficiencia operativa sin importar el volumen de usuarios.
La nueva frontera: Camiones eléctricos y mixers
Sin duda, el anuncio más disruptivo para este año es el despliegue del portafolio de carga pesada. BYD proyecta superar las 100 unidades vendidas en el segmento de camiones eléctricos, apuntando a sectores industriales que tradicionalmente han sido difíciles de electrificar.
Entre los modelos que empezarán a rodar se encuentran vehículos de logística urbana, camiones botelleros y, por primera vez con fuerza en el país, camiones tipo mixer (hormigoneros) totalmente eléctricos. Esta apuesta responde a la creciente madurez de la infraestructura de carga y a los compromisos de descarbonización de las empresas privadas, que ven en los bajos costos operativos una ventaja competitiva frente al motor de combustión.
Hacia un ecosistema integral
El objetivo de BYD en Colombia para este 2026 trasciende la simple venta de unidades. La compañía busca liderar la creación de un ecosistema de transporte donde el respaldo técnico y la previsibilidad operativa sean la norma. “Nuestro objetivo es seguir construyendo un ecosistema de transporte eléctrico confiable”, puntualizó Mesa. Con una inversión de 65 millones de dólares ya en marcha y una ofensiva clara en el sector de carga, la marca asiática se posiciona como el arquitecto principal de la nueva movilidad colombiana.
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