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Fórmula E: esto es lo que tiene que saber para entenderla
Fórmula E: Si cree que las carreras sin ruido son aburridas, piénselo dos veces. Le explicamos cómo funciona la categoría donde los carros tienen “poderes” tipo videojuego y por qué la marca japonesa es protagonista este fin de semana.
La temporada de Fórmula 1 terminó y regresa hasta marzo, por ello los domingos se sienten vacíos. Sin embargo, existe un universo paralelo donde la velocidad supera los 320 km/h, los sobrepasos son constantes y la estrategia es tan tensa como una partida de ajedrez, pero sin gastar una gota de gasolina. Hablamos de la Fórmula E, el campeonato mundial eléctrico que este fin de semana se toma las calles de Ciudad de México.
Para muchos, esta categoría sigue siendo un enigma. ¿Por qué suenan como naves espaciales? ¿Por qué no entran a cambiar llantas? De la mano del equipo Nissan Formula E Team, que estrena su poderoso monoplaza GEN3 Evo, en REVISTA TURBO tenemos esta guía básica para que usted encienda el televisor y entienda exactamente qué está pasando en la pista.
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1. No es F1: Aquí se corre contra el reloj y la batería
Lo primero que debe saber es que las reglas son distintas. Una carrera de Fórmula E (E-Prix) no se define por un número fijo de vueltas, sino por tiempo: 45 minutos más una vuelta.
La clave no es solo ir rápido, es gestionar la energía. Todos los pilotos arrancan con la misma cantidad de batería. Si aceleran a fondo todo el tiempo, se quedan “secos” antes de la meta. Los pilotos deben decidir cuándo atacar y cuándo levantar el pie para regenerar energía con el frenado. Es una batalla de eficiencia mental y física.
2. El ‘Modo Ataque’: Mario Kart en la vida real
Esta es la diferencia más divertida. En la pista verá una zona marcada fuera de la trazada ideal (generalmente una curva lenta). Si el piloto pasa por ahí, pierde un poco de tiempo, pero activa el Attack Mode.
¿Qué hace? Le otorga una potencia extra temporal (sube de 300 kW a 350 kW), permitiéndole cazar a sus rivales. Verá que las luces del Halo del carro se encienden (en rojo o azul) indicando que el piloto tiene el “turbo” activado. Es estrategia pura: ¿Cuándo lo uso? ¿Para defender o para atacar?
3. Nissan y el GEN3 Evo: La bestia japonesa
Este año hay una razón de peso para ver la carrera: el debut del nuevo chasis. Nissan ha puesto en pista el GEN3 Evo, un monoplaza que acelera de 0 a 100 km/h más rápido que un Fórmula 1 actual (gracias a su tracción total temporal).
La escudería japonesa llega a México con una alineación de lujo: el británico Oliver Rowland, un piloto agresivo que siempre da espectáculo (7 podios la temporada pasada), y el francés Norman Nato. Ellos no solo corren por puntos; están probando la tecnología de regeneración y gestión de energía que usted verá en los carros de calle de Nissan en el futuro cercano, bajo su visión Ambition 2030.
4. Circuitos Callejeros: El error se paga caro
A diferencia de los autódromos con escapatorias de asfalto kilométricas, la Fórmula E corre mayoritariamente en el centro de las ciudades. Los muros están pegados a la pista. Un error de centímetros significa chocar contra el concreto. Esto iguala el rendimiento y garantiza que el piloto sea el factor diferencial.
5. ¿Dónde y cuándo verla?
Si quiere darle una oportunidad a la electricidad, la cita es este sábado 11 de enero con el E-Prix de Ciudad de México.
- Prácticas Libres: Disponibles en el canal de YouTube de la Fórmula E (para ver los carros y la pista).
- Carrera: Transmisión en vivo por Claro Sports y Claro Video para Colombia.
Olvídese de los prejuicios. La Fórmula E ya no es el futuro, es un presente vibrante donde marcas como Nissan demuestran que la emoción no depende del ruido del escape, sino de la velocidad en la curva.
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