Jack Doohan recibe otra oportunidad en la F1: Haas le da el visto bueno

En la Fórmula 1, a veces es más importante tener los contactos correctos que el historial limpio. Jack Doohan, el piloto australiano que vivió un 2025 para el olvido, ha logrado lo que parecía improbable: asegurar su permanencia en la máxima categoría. Tras ser reemplazado por Franco Colapinto en Alpine y protagonizar una serie de accidentes que le costaron su asiento en la Súper Fórmula japonesa, Doohan ha sido confirmado oficialmente como piloto de reserva del TGR Haas F1 Team para la temporada 2026.

Este fichaje no es casualidad; es geopolítica. La llegada de Toyota Gazoo Racing (TGR) como socio principal de la escudería estadounidense ha abierto una puerta trasera para el hijo de la leyenda del motociclismo, quien ahora compartirá funciones de soporte con el japonés Ryo Hirakawa.

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De Alpine al desempleo (y de vuelta al paddock)

La trayectoria reciente de Doohan ha sido una montaña rusa. Comenzó 2025 como titular en Alpine, pero tras seis carreras discretas, fue degradado en Imola para dar paso al fenómeno Colapinto. Su intento de reinvención en Japón terminó en desastre: durante los tests de diciembre con Kondo Racing, chocó tres veces consecutivas en la curva Degner 2 de Suzuka, lo que llevó al equipo nipón a descartarlo y fichar a Ukyo Sasahara.

Sin embargo, el destino le tenía guardada una carta. “Es el lugar ideal para continuar mi carrera. Estoy encantado de unirme a TGR Haas”, declaró Doohan, quien ve en este rol una oportunidad de mantenerse “afilado” mientras busca un asiento titular en el futuro.

El aval de Komatsu y la conexión Toyota

Ayao Komatsu, director de Haas, fue el encargado de darle la bienvenida, valorando su experiencia previa. “La dedicación necesaria para mantenerse preparado mientras se aprende cómo funciona el equipo es un desafío… he disfrutado conociendo a Jack”, afirmó el directivo.

La lectura estratégica es clara: Haas, ahora bajo el paraguas técnico y financiero de Toyota, necesita pilotos que puedan desarrollar el simulador y estar listos si Esteban Ocon u Oliver Bearman sufren algún contratiempo. Doohan, a pesar de sus errores recientes, tiene experiencia reciente con los autos de efecto suelo y conoce los motores híbridos, un activo valioso en un año de cambio reglamentario.

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¿Rodará en los Viernes?

La gran incógnita es si Doohan tendrá minutos reales en pista. A diferencia de su compañero de reserva, Ryo Hirakawa, quien ya ha participado en sesiones de Entrenamientos Libres 1 (FP1), Haas no ha confirmado si el australiano se subirá al VF-26 en sesiones oficiales.

Por ahora, Jack Doohan respira tranquilo. Ha pasado de estar fuera del mapa automovilístico a tener un pase VIP y un uniforme nuevo en el paddock de la F1. Ahora le toca demostrar en el simulador que los fantasmas de Suzuka quedaron atrás.

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