¿Le pueden poner una fotomulta por culpa de otro vehículo? Así funcionan los radares de velocidad

Recibir una notificación de infracción electrónica se ha convertido en el dolor de cabeza de miles de conductores colombianos. Sin embargo, ¿qué sucede cuando usted transita respetando la ley, pero el exceso de velocidad lo comete el vehículo del carril de al lado? La lluvia de quejas por ‘fotomultas’ mal asignadas está encendiendo las alarmas.

La trampa de la imagen: ¿cómo falla el radar?

Los sistemas de fotodetección en el país operan mediante tecnologías como radares ‘Doppler’, láser (‘LIDAR’) o sensores incrustados en el asfalto. Aunque los fabricantes aseguran que están diseñados para ser precisos, el caos del tráfico urbano genera situaciones de duda razonable, sobre todo en las ciudades. El escenario más crítico ocurre cuando la fotografía registra dos o más vehículos simultáneamente dentro del área de captura.

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Imagine que usted circula en su motocicleta a los 50 km/h reglamentarios, pero un automóvil lo rebasa intempestivamente a 80 km/h. Si el sistema captura a ambas máquinas en la misma secuencia y la evidencia no permite identificar de forma inequívoca cuál de las dos generó la lectura del exceso de velocidad, el ‘software’ podría equivocarse y usted terminaría asumiendo la culpa y la multa del verdadero infractor.

La ley lo ampara: el derecho al debido proceso

Frente a estas evidentes fallas de medición, la jurisprudencia colombiana es su mejor escudo. La Corte Constitucional ha sido enfática al señalar que las sanciones electrónicas no pueden convertirse en un castigo automático e irrefutable. La autoridad de tránsito tiene la obligación legal absoluta de demostrar la responsabilidad del infractor con pruebas técnicas contundentes.

Adicionalmente, el dispositivo que emitió la sanción no funciona por arte de magia; debe contar con sus certificados de calibración y verificación metrológica al día. Si usted exige estos documentos en un proceso de revisión y la secretaría de tránsito no los posee o están vencidos, la medición carece de cualquier validez jurídica y la sanción debe ser revocada.

Guía de defensa: ¿qué auditar en la notificación?

Si usted recibe un comparendo y sospecha firmemente que el radar se equivocó de objetivo, no pague inmediatamente ni deje vencer los plazos legales, ya que esto anula su derecho a la defensa. Lo primero que usted debe auditar como ciudadano es la evidencia fotográfica o el video adjunto al expediente.

Observe detalladamente los siguientes puntos en la prueba entregada por la autoridad:

• ¿Aparecen otros vehículos, ya sean carros o motos, muy cerca del suyo cruzando la misma línea?
• ¿La placa de su vehículo es perfectamente legible o la imagen es borrosa e incierta?
• Compare la velocidad registrada por la máquina con la dinámica real del tráfico en ese sector.
• Verifique exhaustivamente que la fecha, la hora y la dirección exacta del evento coincidan con su ruta de ese día.

El paso a paso para impugnar la sanción

Si detecta anomalías evidentes, usted debe agendar y solicitar formalmente una audiencia pública ante el organismo de tránsito territorial. Durante este proceso de impugnación, pida la copia del video continuo de la infracción, el registro técnico de la medición y las resoluciones de calibración del radar en cuestión.

En su escrito de descargos, argumente legalmente que la evidencia gráfica muestra a varios vehículos dentro del área de detección, lo cual no permite establecer con certeza matemática cuál automotor disparó la alerta de velocidad. Aporte sus propias pruebas, como registros de GPS de su teléfono o grabaciones de su cámara de tablero (‘dashcam’), elementos que hoy son determinantes en las audiencias para desvirtuar a la máquina.

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Enfrentar el sistema de fotodetección puede parecer una batalla desigual, pero el desconocimiento normativo es lo que más engorda el recaudo del Estado. Exigir la revisión técnica de una infracción dudosa no solo protege su economía personal, sino que obliga a las autoridades a garantizar que la tecnología se utilice realmente para salvar vidas, y no como una simple caja registradora en el asfalto.

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