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Valentino Rossi quiere correr las 24 horas de Nürburgring
El nueve veces campeón del mundo de motociclismo Valentino Rossi tiene en la mira la legendaria carrera de Nürburgring. Sin embargo, un estricto trámite de licencias frena temporalmente su inminente debut.
La transición de las dos a las cuatro ruedas ha sido un éxito rotundo para Valentino Rossi. Tras retirarse de la categoría reina de MotoGP a finales de 2021, el ídolo italiano logró consolidarse rápidamente en la élite del automovilismo de resistencia. Ahora, a sus 47 años, la leyenda tiene la mira puesta en uno de los desafíos más peligrosos y prestigiosos del planeta motor, las míticas 24 Horas de Nürburgring.
El ‘efecto Verstappen’ y la motivación intacta
El deseo de enfrentarse al trazado alemán no es un capricho reciente para el multicampeón. Rossi reconoció públicamente que lleva bastante tiempo analizando este complejo proyecto deportivo. Sin embargo, el reciente interés mediático que generó la participación del neerlandés Max Verstappen en esta misma prueba, funcionó como un catalizador para reavivar su ambición de cara al futuro.
El laberinto burocrático de la licencia especial
A diferencia de otros circuitos del calendario mundial, el asfalto de Nürburgring no permite la inscripción de novatos, sin importar cuántos títulos mundiales ostenten. Para competir en la prueba de 24 horas, la organización exige tramitar el ‘DMSB Nordschleife Permit’, una licencia de pilotaje exclusiva para este escenario.
Obtener este permiso obligaría al italiano a disputar previamente un mínimo de tres competencias preparatorias dentro del campeonato local ‘Nürburgring Langstrecken-Serie’ (NLS). Según confesó el propio piloto, añadir estas exigentes pruebas a su ya saturado calendario anual es el verdadero obstáculo logístico que, hasta el momento, le ha impedido concretar su debut oficial.
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La trampa de los 25 kilómetros y 150 curvas
El respeto que infunde el circuito ‘Nordschleife’, bautizado históricamente como el ‘Infierno Verde’, está plenamente justificado. Su configuración, combinada con la pista del Gran Premio, supera los 25 kilómetros de longitud y castiga a la aerodinámica con más de 150 curvas cerradas y constantes cambios de elevación.
Enfrentarse a esta carrera significa lidiar con un clima impredecible en medio del bosque, oscuridad absoluta durante la madrugada y el peligroso tráfico de decenas de vehículos de distintas categorías rodando al mismo tiempo. Para los puristas del automovilismo, cruzar la meta con el chasís intacto ya es considerado un triunfo monumental.
La poderosa ingeniería del Team WRT
Si el italiano logra encajar las fechas en su agenda, su desembarco en Alemania contaría con un respaldo mecánico de altísimo nivel. Actualmente, Valentino Rossi opera como piloto oficial de la marca bávara, compitiendo en el Mundial de Resistencia (WEC) y en el GT World Challenge Europe de la mano de la escuadra Team WRT.
De materializarse el proyecto, el italiano asaltaría el trazado teutón a los mandos del imponente BMW M4 GT3 EVO, el mismo modelo que compite en la categoría principal del evento. Si Rossi logra sumar esta carrera a su expediente (junto a sus pasadas participaciones en las 24 Horas de Spa), cerraría el círculo perfecto de las grandes pruebas de resistencia moderna, demostrando que su hambre de gloria no sabe de jubilaciones.
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