Alcaldía le pone un alto a los ciclomotores en las ciclorrutas: esta es la multa

Bogotá, consolidada como la capital mundial de la bicicleta, enfrenta hoy un desafío técnico y de convivencia en su red de ciclorrutas. La irrupción masiva de ciclomotores, motos eléctricas de alto desempeño y tricimotores en carriles exclusivos para movilidad liviana ha encendido las alarmas de las autoridades. Ante el incremento de incidentes viales, la Alcaldía Mayor ha decidido “poner un alto” mediante un endurecimiento de los controles en vía, recordando que el asfalto destinado al pedal no es un atajo para el motor.

La sanción técnica: Más de $600.000 y patios

Transitar por un lugar no permitido en este tipo de vehículos no es una falta menor. Según el tabulado de infracciones para este 2026, los conductores de ciclomotores que invadan andenes o ciclorrutas se enfrentan a una multa de aproximadamente $604.100.

Sin embargo, el golpe al bolsillo no termina ahí. La normativa faculta a los Agentes Civiles de Tránsito para realizar la inmovilización inmediata del vehículo. Técnicamente, esto implica que el automotor es trasladado a los patios, sumando costos de grúa y custodia diaria que pueden duplicar el valor inicial de la sanción, una medida que busca disuadir de forma contundente la reincidencia en estas conductas.

¿Quiénes sí y quiénes no? La línea roja de la calzada

Existe una confusión técnica recurrente entre los usuarios sobre qué se considera un vehículo de micromovilidad. La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) ha sido taxativa: la infraestructura de ciclorrutas está diseñada exclusivamente para:

• Bicicletas tradicionales (propulsión humana).
• Bicicletas asistidas (pedaleo asistido que no supere los 250W y 25 km/h).
• Patinetas eléctricas (scooters) con y sin motor.

Por el contrario, los ciclomotores (mopeds), motos eléctricas de mayor cilindraje térmico equivalente y tricimotores deben circular obligatoriamente por la calzada mixta junto a buses y automóviles. La razón es física: la masa y la velocidad de estos aparatos superan los límites de seguridad de la infraestructura bicipatrimonial, poniendo en riesgo vital a los peatones.

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El escudo de señales: 108 puntos de advertencia

Como parte de la estrategia de prevención, el Distrito ha iniciado la instalación de señalización técnica en 108 puntos críticos de la ciudad. Estos avisos advierten de forma explícita la prohibición de ingreso de motores a las rutas de bicipropietarios.

“Las ciclorrutas fueron diseñadas para movilidad liviana. Los ciclomotores representan un riesgo por su velocidad y peso”, explicó Claudia Díaz, secretaria de Movilidad. Esta campaña busca recuperar la seguridad en corredores neurálgicos como la Calle 26, la Carrera Séptima y la Autopista Norte, donde los colectivos de ciclistas han denunciado un aumento en la percepción de inseguridad por maniobras peligrosas de estos vehículos.

Radiografía del control: 2.500 infracciones en tres meses

Los datos técnicos del primer trimestre de 2026 revelan que la indisciplina vial está en aumento. Entre enero y marzo, se han impuesto más de 2.500 comparendos relacionados con el uso indebido de ciclomotores.

Un análisis de las causas muestra que no solo se sanciona la invasión de carril; la mayoría de las inmovilizaciones ocurren porque los conductores operan estos vehículos bajo el mito de que son “bicicletas”, omitiendo el porte de la licencia de conducción y el SOAT. En un siniestro vial, un ciclomotor sin seguro obligatorio representa un riesgo financiero y legal masivo para su propietario.

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Obligaciones legales: El fin de la “bicicleta” con motor

Para circular legalmente por las calles de Bogotá, el propietario de un ciclomotor o moto eléctrica debe cumplir con el mismo rigor administrativo que una moto convencional de 125 cc o superior. Los requisitos innegociables:

1. Matrícula oficial y placa visible.
2. SOAT vigente (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito).
3. Licencia de Tránsito (Tarjeta de propiedad).
4. Licencia de Conducción vigente para la categoría.
5. Uso de casco reglamentario y chaleco reflectivo en horarios nocturnos

La ofensiva de la Alcaldía contra la invasión de ciclorrutas es una medida de protección necesaria para el ecosistema de movilidad inteligente. Si usted posee un ciclomotor, entienda que su lugar es la calzada; la ciclorruta es un santuario para el ciclista. Respetar esta división es el único camino para que Bogotá siga siendo un referente global de transporte sostenible sin lamentar tragedias evitables.

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