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Ferrari Amalfi: características del nuevo sucesor del Roma
El sucesor del Gran Turismo V8 no solo es más potente y tecnológicamente avanzado, sino que atiende las súplicas de sus clientes devolviendo los controles físicos al volante del Ferrari; este es el Amalfi.
En el exclusivo mundo de Ferrari, la evolución es una constante. Pero rara vez esa evolución implica admitir un error y dar un paso atrás para avanzar. Eso es exactamente lo que ha hecho la casa de Maranello con su nuevo Gran Turismo de entrada, el Ferrari Amalfi. Este coupé 2+2, sucesor del aclamado Roma, llega con más potencia, un diseño afilado y una noticia que será música para los oídos de los puristas: el regreso de los botones físicos.
Un diseño que madura y una aerodinámica que se esconde
A primera vista, el Amalfi parece un restyling del Roma, pero los cambios son más profundos de lo que aparentan. El frontal ha sido completamente rediseñado, abandonando la parrilla tradicional por un rostro más limpio y moderno, con un estilo que evoca al del Purosangue. La zaga, más sutil, integra un sistema de aerodinámica activa con un alerón que se despliega automáticamente para generar hasta 110 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, pegando el coche al asfalto sin sacrificar la elegancia de sus líneas.
La gran rectificación: Vuelven los botones, adiós a lo táctil
La revolución del Amalfi está en su interior, y más concretamente, en su volante. Ferrari, en un gesto de humildad poco común, ha escuchado las críticas de sus clientes sobre la confusa y poco práctica experiencia de los controles táctiles capacitivos. El resultado es un volante que recupera los botones físicos, incluido el icónico Manettino y un generoso pulsador rojo para el arranque. Es la prueba de que, incluso en la cúspide de la tecnología, la ergonomía y la usabilidad no son negociables.
El resto del habitáculo se inspira en el concepto “dual-cockpit” del Purosangue, creando un ambiente simétrico y enfocado tanto en el conductor como en el pasajero. Tres pantallas dominan el entorno: una instrumentación digital de 15,6 pulgadas, una central de 10,25 y una para el acompañante de 8,8 pulgadas.
Un corazón V8 más rabioso y un cerebro del 296 GTB
Bajo el largo capó, el Amalfi conserva el aclamado motor V8 biturbo de 3.9 litros del Roma, pero con mejoras que elevan la potencia hasta los 640 CV y el torque hasta los 760 Nm. Con árboles de levas aligerados, el motor sube de revoluciones con más alegría, permitiendo un 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h.
Pero la verdadera magia proviene de la tecnología heredada de sus hermanos mayores. El Amalfi adopta el sistema de frenado electrónico “brake-by-wire” y el ABS Evo del 296 GTB, lo que se traduce en una frenada mucho más potente, precisa y modulable. También incorpora un sistema de estimación de agarre un 10% más rápido, asegurando un control absoluto incluso cuando se lleva al límite.
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Ficha técnica clave – Ferrari Amalfi:
- Motor: V8 biturbo de 3.9 litros
- Potencia: 640 CV
- Torque: 760 Nm
- Aceleración (0-100 km/h): 3,3 segundos
- Velocidad máxima: 320 km/h
- Peso: 1.470 kg
El Ferrari Amalfi se lanzará en el primer trimestre de 2026 con un precio que arrancará en los 240.000 euros en Europa, posicionándose frente a rivales como el Aston Martin Vantage y el Mercedes-AMG GT. Con esta nueva joya, Ferrari no solo ha creado un coche más rápido y avanzado, sino que ha demostrado que saber escuchar es, quizás, la mayor de las virtudes.
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