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Motero: comparendo por ruido podría ser ilegal si se aplica así
La multa por exceso de ruido en las motos suele ser común. Sin embargo, algunos motociclistas alegan “mal procedimiento” en la imposición del comparendo, recordando que el “oído” del agente no es prueba técnica suficiente.
El sonido de un motor puede ser música para unos y contaminación y ruido para otros, pero para la autoridad de tránsito es una cuestión de decibeles y normativa. Por ello, debe tener en cuenta que si tiene un comparendo por esta razón, los procedimientos deben ser aplicados correctamente. Pues la Policía le podría estar imponiendo sanciones basándose en percepciones subjetivas y no en el rigor técnico que exige la ley.
Aunque la contaminación auditiva es un problema real, la aplicación de la norma exige un protocolo estricto. Si este no se cumple, el comparendo puede ser declarado nulo. Aquí explicamos dónde termina la autoridad y dónde empieza el debido proceso.
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La infracción C24: Lo que dice la ley
El Código Nacional de Tránsito tipifica esta falta bajo el código C24. Esta sanción castiga la conducción de vehículos que generen emisiones de ruido superiores a los límites máximos permitidos.
El golpe al bolsillo no es menor. Para este 2025, la multa ronda los $624.000 (aproximadamente 15 salarios mínimos diarios legales vigentes). Además, dependiendo de la interpretación del agente y la afectación a la convivencia, el vehículo podría ser objeto de inmovilización, sumando costos de grúa y patios a la ecuación.
El “oídometro” no es válido
El punto de discordia radica en el método de detección. Muchos motociclistas denuncian haber sido multados simplemente porque al agente le pareció que el escape sonaba “muy duro”. Sin embargo, la normativa colombiana y las resoluciones ambientales son claras: la medición no puede ser subjetiva.
Para que el comparendo tenga validez jurídica, la autoridad debe utilizar un sonómetro certificado. Este dispositivo debe contar con un certificado de calibración vigente. Si el agente impone la multa basándose únicamente en su percepción auditiva, está incurriendo en una falla procedimental que vulnera el derecho a la defensa del ciudadano.
El protocolo técnico es obligatorio
No basta con tener el aparato; hay que saber usarlo. Las normas técnicas (como la resolución 627 de 2006 y estándares internacionales) exigen condiciones específicas para que la medición sea legal:
- Distancia y ángulo: La medición debe realizarse, por lo general, a 50 centímetros de la salida del escape y en un ángulo de 45 grados.
- Aceleración controlada: Se debe medir a un régimen de revoluciones específico según la ficha técnica de la motocicleta, no acelerando a fondo arbitrariamente.
Papelito habla: Los datos en el comparendo
Para aquellos que deciden apelar, el detalle está en el documento. Al momento de elaborar el comparendo, el agente está en la obligación de registrar los datos técnicos de la prueba.
Si en la orden de comparendo no aparecen el nivel exacto de decibeles registrados, la referencia del sonómetro utilizado y su fecha de calibración, el procedimiento se considera incompleto. Estos datos son la única prueba física de la infracción; sin ellos, es la palabra del agente contra la del conductor, y ante la falta de evidencia técnica, la balanza legal suele inclinarse hacia la nulidad de la sanción.
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¿Qué hacer en el puesto de control?
Si usted es detenido por esta causa, mantenga la calma y exija el debido proceso con respeto. Está en su derecho de solicitar la verificación del certificado de calibración del equipo y pedir una segunda medición si considera que hubo interferencia externa.
La movilidad responsable implica cumplir las normas ambientales, pero la autoridad también debe cumplir con sus propios protocolos. Una multa mal impuesta no educa, solo genera desconfianza en el sistema.
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