MOTOS
Motos: siga estas recomendaciones en temporada de lluvias por su seguridad
La Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Ministerio de Transporte endurecen las recomendaciones ante el aumento de siniestros en motocicleta por clima adverso. Descubra por qué una prenda suelta o un plástico improvisado pueden ser tan peligrosos como una mancha de aceite en la calle.
La llegada de la temporada de lluvias a la accidentada geografía colombiana representa el mayor desafío operativo para el actor más vulnerable de la vía: el motociclista. Con un parque automotor que ya supera las 13 millones de unidades, la convivencia entre el agua y las dos ruedas exige algo más que equilibrio; requiere una comprensión profunda de la física del vehículo y una disciplina innegociable en el equipamiento. Según la ANSV, la reducción de la visibilidad y la pérdida de fricción multiplican por tres el riesgo de fatalidad en ciudades como Bogotá, Medellín y Cali.
La física del neumático: evacuación y agarre
El primer componente que claudica ante el agua es el neumático. Técnicamente, cuando la lluvia satura el asfalto, se puede producir el fenómeno de aquaplaning (hidroplaneo), donde una película de agua separa la llanta del suelo, anulando la dirección y el frenado. Para evitarlo, es vital que el labrado o profundidad del dibujo sea superior a 2.0 mm, garantizando la evacuación eficiente del líquido.
- Le puede interesar: Moto eléctrica vs transporte público: ventajas, riesgos y lo que no le cuentan
La presión de inflado debe ser la exacta recomendada por el fabricante. Una llanta desinflada tiende a deformarse, reduciendo los canales de drenaje, mientras que una sobreinflada disminuye el área de contacto, haciendo que la moto se comporte de forma errática sobre superficies lisas.
Peligro mortal: la trampa de los impermeables improvisados
Uno de los puntos más críticos advertidos por las autoridades este año es el uso de indumentaria inadecuada. Es común observar conductores utilizando bolsas plásticas grandes, capas excesivamente amplias o plásticos colgantes para cubrirse de la lluvia. Desde una perspectiva de seguridad industrial, esta es una práctica de alto riesgo.
Estas prendas sueltas pueden ser atrapadas por el viento y enredarse en componentes móviles vitales como el kit de arrastre (cadena, piñón y corona) o el sistema de frenado trasero. Un enganchamiento de este tipo a 40 km/h provoca el bloqueo instantáneo de la rueda, derivando en una caída inevitable y severa. La recomendación técnica es el uso de impermeables de dos piezas (chaqueta y pantalón) que se ajusten al cuerpo y no presenten excedentes de material que puedan interferir con la mecánica de la moto.
Visibilidad 360°: óptica y tecnología antiempañante
Bajo la lluvia, ver es tan importante como ser visto. El empañamiento del visor del casco es un problema de gestión térmica que reduce la visibilidad en un 80%. La solución técnica definitiva es la instalación de una lámina Pinlock, que crea una cámara de aire aislante y evita la condensación.
Asimismo, la motocicleta debe mantener su sistema de iluminación LED o halógena en perfecto estado. El uso de prendas con elementos retrorreflexivos es obligatorio después de las 18:00 horas, pero en condiciones de lluvia intensa, su uso diurno es altamente recomendable para ayudar a que los conductores de vehículos pesados identifiquen la silueta del motociclista en medio de la estela de agua.
La “trampa de jabón”: residuos y señales viales
Los primeros 15 minutos de lluvia son los más peligrosos. El agua se mezcla con el polvo, el polvillo de los frenos y los residuos de aceite, creando una capa aceitosa extremadamente deslizante. El motociclista debe evitar a toda costa realizar inclinaciones agresivas sobre la pintura termoplástica de las señales viales (cebras y flechas) y sobre las tapas metálicas de alcantarilla, que al mojarse adquieren un coeficiente de fricción cercano al del hielo.
Técnica de frenado y uso del motor
La gestión de la frenada en mojado debe ser un ejercicio de progresividad. Se recomienda repartir la fuerza en una proporción 60% adelante y 40% atrás, evitando presiones bruscas que activen prematuramente el ABS (si la moto lo posee) o bloqueen la rueda en modelos convencionales.
El uso del freno motor (reducción de marchas) es la herramienta más eficaz para mantener la estabilidad, permitiendo que la compresión del motor ayude a disminuir la velocidad sin comprometer la adherencia lateral. Mantener una distancia de seguridad equivalente al doble de la habitual es el margen técnico necesario para reaccionar ante imprevistos ajenos.
La cultura del ‘motero’ debe evolucionar hacia el respeto total por las leyes de la física. Un equipo de protección certificado y ajustado, sumado a una revisión constante de la parte ciclo, es la única póliza de seguro real ante el clima. Recuerde: en la vía, lo que no se planea tecnológicamente, se termina pagando físicamente.
REVISTA TURBO
