Llamado de atención a la industria automotriz por cajas de colisión
Cesvi Colombia, a través de un comunicado, le hizo un llamado a las marcas para incluirlas en los vehículos.
El sector asegurador, a través de Cesvi Colombia, le hizo un llamado de atención a la industria de automotriz sobre la ausencia de las cajas de colisión o ‘crash box’ en los vehículos del mercado nacional.
Este sistema se encarga de absorber la energía de un choque para que no se transmita a piezas estructurales del vehículo y, así mismo, proteger a los usuarios de lesiones mayores.
Las ‘crash box’ se ubican justo detrás de los paragolpes. El diseño y la geometría de estas piezas depende de cada fabricante. Generalmente predominan materiales como los termoplásticos con carga de refuerzo, el acero y el aluminio.
La asociación mundial de Centros de Experimentación en Reparación Vehicular (RCAR), indicó que estas piezas son de tal importancia que se consideran como una buena práctica en el diseño y fabricación, ya que mejoran la reparabilidad y limitan las lesiones. Tanto es así, que este elemento hace parte del equipamiento mínimo de cualquier vehículo que se vende en los países del Primer Mundo.
Cesvi Colombia puso a prueba la eficacia del sistema de absorción de energía de las cajas de colisión en los vehículos más comercializados en el país en una rampa de ensayos de impacto a baja velocidad. Según la organización, no todos poseen esta estructura.
La prueba se hizo con un impacto a una velocidad entre los 15 y 16 km/h contra una barrera indeformable, que hace que el vehículo reciba toda la energía simulando un golpe típico urbano por alcance a una velocidad promedio de 40 km/h dependiendo la masa del vehículo testeado.
«Colombia necesita incluir en la reglamentación que las marcas de vehículos suministren las cajas de colisión como un apoyo más a la seguridad vial, ya que su implementación contribuye a la reducción de víctimas en accidentes de tránsito y a mitigar los efectos económicos en los daños del vehículo», aseguró el centro de pruebas.
Según Cesvi, para las marcas, los costos asociados a la implementación de estos elementos que mejoran la capacidad de absorción de energía en caso de un golpe por alcance es mínima, pero en el mercado latinoamericano la «elasticidad de la demanda» está asociada a la variable del costo del vehículo.
«Desde Cesvi Colombia hacemos un llamado a las casas matrices a que revisen sus guías de diseño para que ofrezcan vehículos verdaderamente globales, y a las autoridades a que consideren estas estructuras de absorción de energía como de obligatorio equipamiento en fábrica». concluyó Cesvi Colombia en un comunicado.
REVISTA TURBO
